铁路行李车制动系统首次模块化设计

刘兵，刘云峰，王伟中，王乐雨

(中国南车集团 南京浦镇车辆有限公司 客车设计部，江苏 南京 210031)

·研究简报·

铁路行李车制动系统首次模块化设计

刘兵，刘云峰，王伟中，王乐雨

(中国南车集团 南京浦镇车辆有限公司 客车设计部，江苏 南京 210031)

从结构组成和技术特性等方面阐述铁路行李车制动系统的首次模块化设计，这是一个全新的突破，通过批量生产和运行验证，铁路行李车采用模块化设计的方案是可行的，研究的内容实现了整个铁路客车制动系统的模块化理念，既提高产品质量、生产效率及企业经济效益，又增强产品的市场适应能力.

铁路行李车；制动系统；首次模块化设计

0 引言

目前，铁路客车制动系统已经基本实现模块化，但是铁路行李车底架存在贯穿整车的中梁，车中位置分布多根鱼腹形主横梁，同时两侧均设有贯穿整车的直径为76 mm的两根电气线管，因此制动系统并没有同其它类型铁路客车一样统一采用模块化设计，长期以来均采用零部件独立吊装的方式与车体底架连接，这样为工艺安装带来很大的麻烦.因此南车南京浦镇车辆有限公司首次设计改造，将行李车的制动系统采用模块化、集成化技术，将空气制动单元分成设计成列车单侧悬挂的小模块和其它辅助制动设备组成，并保证模块与车体横梁之间足够高度空间使得线管避开四角吊座从模块上方通过，同时保证模块足够高度，以至于不能超出整车限界[1].