一个都不能少

石屹

早些年，欧洲的那帮大神们，各个怀着一颗激情澎湃的心，弄出了无数令人怀念的车。但是，这种精神并不具备传承性，因为在金钱比较重要的现在，我们造车的目的绝没有那么任性，想想top gear 22季里Jeremy损某欧洲品牌时说到的那番话。

当然，这跟车子本身所代表的东西相关，早先它可能代表着梦想，代表着欲望，可是现在，很多的车应该只代表了工业产品、变现利器。所以，你会发现很多车型有着各种极为明显的不足，可是呢，这些不足并不是一个不小心做坏了（工程师们没有那么傻），而是因为成本的考量而不得已让那些地方不那么令人满意。

融入车海之中

绅宝X65的外观并没有什么吸引人的地方，甚至当你不去关注车标时，会搞不清这究竟是哪家自主品牌的SUV。不过，在这个没有什么太令人记忆深刻的SUV上，有着一个标准的绅宝造型的进气格栅，那个带着两个小翅膀的设计，这也许是车身上最能体现它是绅宝车型的地方了。虽说，绅宝X65的造型没什么特点，不过整体给人感觉还是很厚重、硬朗，侧面的腰线也很突出，较小车窗的设计也让厚重感更甚。另外，双色切割的花瓣状轮毂也提升了整体的运动感。尾部造型比较大气，底部的两个镀铬排气管装饰也显得很运动，装饰？没错，真正的排气管藏在车底。

绅宝X65的内饰设计倒是简单大气，黑色为主配合亮银饰条看起来还是蛮舒服的。仪表盘采用双炮筒设计，中间是行车电脑的显示屏，可以显示多项数据，幽蓝色的背景光提供了不错的质感。8英寸大屏占据了中控台上绝大多数面积，分列两旁的按钮使用起来也还算顺手。中控台的材质没有意外的选择了硬质材料，质感一般，工艺上还算说得过去。不过你看图片中左侧车门和中控台连接的那个角落，线条并未对齐，着实有些不应该了。

有得有失

绅宝X65全系搭载源自萨博的2.0T发动机，说实话我原本极为期待这款发动机，想着自主品牌也终于不再以“够用”为目标了。可事实上，我完全没有欣喜感，这款发动机的动力输出实在不怎么样，尤其是低扭方面，以至于我驾驶时一直怀疑开的真的是一辆增压车吗？当然，不停啸叫的涡轮提醒着我……从产品资料上看，这款发动机最大功率130kW，峰值扭矩240Nm，并且扭矩区间从1800rpm便开始，可实际上，即便达到2500rpm，这发动机的动力也不那么令人满意。120km/h巡航时，发动机转速大约在2900rpm左右，而这时候你踏尽油门踏板，车子所反映出来的加速能力基本可以忽略，唯有降到4挡还能稍微有些感觉。

本次试驾的全是5挡手动变速器版本，在产品列表中还有6挡自动变速器提供。要说相比发动机，这台变速器的表现还是非常不错的，入挡清晰，还带有淡淡的吸入感，并且离合器的接触非常柔和，即便你不那么注意松开离合踏板的速度，车子也不会因为突然的接触而产生太大的晃动，这点极为令人满意。如果能够提供一台6挡手动不是更好？别闹了，工程师们应该在考量了发动机的实际输出后放弃了这种选择，否则挂上6挡之后，这车该减速了……

沉稳又易驾

绅宝X65方向盘的手感很好，软软的握起来非常舒适，粗细也很适中，但是方向盘在低速时实在有点儿沉，对我一个成年男子尚且如此，何况女性驾驶员。当然，低速很沉的方向盘到了高速时就显得很合适，而且令人惊喜的是转向精准度做得也不错，包括方向盘的回正也是稳稳的线性回正，比之前的强上很多。说来也怪，悬架赖以生存之道

自主品牌的SUV绝对都以大空间著称，绅宝X65在这方面也表现得不错。看图中，好似腿部空间并不算宽敞，但有一点需要注意，就是X65后排座椅的坐垫还算比较长，所以乘坐舒适性值得肯定。全皮包裹的座椅比较厚，舒适性和支持都做得不错，所以长时间乘坐应该不会有太多疲劳感。后排地板中央的凸起很大，看这个意思在日后北汽应该会推出搭载四驱系统的车型，否则……太对不起它了。

绅宝X65的天窗面积达到了1.25㎡，几乎已经可以覆盖整个后排，这对舒适感有一定提升。行李厢空间也算够用，平时出去郊游、踏青，放下三五个人的装备绰绰有余。

配置方面乏善可陈，城市SUV最基本的它都有，城市SUV没有的也没有在X65上找到。大屏幕导航、双温区空调、ESP，这些都是极为常规的东西，要说稍微有点儿特点的是源于萨博的NightPanle（夜视仪表盘）功能，一个在夜间一定要开启的功能。当然，双温区空调这种高档货要在高配车型上才能见到，而我们试驾的是一款中配车，所以诸如自动大灯、座椅通风加热、电动记忆座椅、氙气大灯都没能配置。另外，360°全景影像系统也只配给了最高配车型，其实这个配置对于体型较大的SUV来说非常实用。

结语

绅宝X65，一款典型的城市SUV，在这个SUV盛行的年代是绝对不能少的，不管它的品质如何，单就这个形式而言就已经很讨喜了，外加上不错的驾驶感受，它一定可以得到属于自身的市场空间。