单元制动缸前盖的工艺分析及模具设计

文/张瑞喜，陈雄大·齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司

单元制动缸前盖的工艺分析及模具设计

文/张瑞喜，陈雄大·齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司

张瑞喜，高级工程师，主要从事冲压工艺和模具设计，主持完成的冲压车间光电保护装置的研究和应用，模具安全结构的研究和推广，滑槽磨耗板的工艺分析及模具设计，K2交叉杆成形技术的试验研究和模具设计等5项科技创新成果获得齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司厂级成果一等奖，获发明专利1项、实用新型专利1项，共发表论文7篇。

单元制动缸前盖是装在大吨位KM98漏斗铁路货车制动系统上的关键受力制动部件，其质量的好坏直接影响制动系统的稳定性，表面质量的优劣影响工件的商品化。工件板料厚度为5mm，材质为Q215-A。工件图如图1所示，前盖45mm的凸缘成形时不对称，φ178与45mm的凸缘相连的根部180°的范围内上下波动时而出现缩颈断裂的现象，φ130顶部出现缩颈的现象等质量问题，废品率高达24%。隐含缩颈的质量问题，可能影响铁路货车运行的安全。

工艺分析

前 盖的材质是Q215-A，若采用二次成形工艺，第一次压形的拔模斜度设计为10°，R5的圆角设计为R10；第二次压形按工件的几何尺寸（含膨胀量）设计，可以保证工件的型腔尺寸，减少工件表面的拉伤。二次成形需两套模具，技术准备周期长，制造成本也随之增大；另外，二次成形就必须二次加热，工件将脱碳，机械性能下降。第二次成形需以第一次压型工件的外部型腔定位，两次定位基准具有随机波动性，工件将有局部压痕的缺陷，故采用一次热压成形工艺。……