电动汽车充电模式对主动配电网的影响

和敬涵，谢毓毓，叶豪东，王小君，李智诚(北京交通大学电气工程学院，北京市100044)

电动汽车充电模式对主动配电网的影响

和敬涵，谢毓毓，叶豪东，王小君，李智诚
(北京交通大学电气工程学院，北京市100044)

主动配电网建设依托于大规模间歇式可再生能源并网运行控制、电网与充放电设施互动、智能配用电等电网分析与运行关键技术的发展。随着电动汽车的推广普及，用户充电时间和空间上的随机性将增加电网运行的不确定影响因素。文章重点研究电动汽车充电模式对配电网负荷曲线波动特性的影响，通过研究电动汽车充电的功率需求和能量需求特性，依据电动汽车用户行驶习惯的概率分布特性，建立规模化电动汽车充电负荷模型，进而分析电动汽车在无序充电和有序充电模式对区域配电网日负荷曲线的影响。结合实际充电站运行数据仿真验证配电网中电动汽车有序充电的主动控制作用。

主动配电网;电动汽车;无序充电;有序充电;负荷曲线

0 引言

进入21世纪后，在节能减排和低碳经济推进要求下，配电网发展进入新的章程。大量分布式电源、储能设备和客户双向负荷等分布式能源资源开始接入，打破传统配电网潮流单向辐射状供电［1］，带来规划和调度上的挑战，现有配电网的被动控制和被动管理模式已经难以适应。为应对以上问题，实现配电网向主动模式的转变，国际大电网会议CIGER C6．11项目组于2008年提出了主动配电……