道路货运标准化技术研究与应用的思考

交通部公路科学研究院 张红卫

改革开放30多年来，我国的公路设施建设和道路建设取得了长足的发展，为我国国民经济建设发挥了重要作用。截止到2014年，我国现有公路总里程达到446.39万公里，其中高速公路通车里程达到11.19万公里，居世界领先水平。截止到2014年，我国营运汽车达到了1 537.93万辆，其中货运车辆达到1 453.36万辆，吨位达到10 292.47万吨位。

从道路运输货运量和周转量来看，2014年公路货运量已经达到333.28亿吨，公路货运周转量达到61 016.62亿吨/公里，整个道路运输货运量占到整个综合运输货运量的76.13%，道路运输货运周转量达到全国综合货物运输周转量的33.12%。在综合运输体系中，公路货物运输举足轻重，真正发挥了支撑和枢纽作用。

与此同时，与货运发展需求相比，这几年整个道路货运业仍然处于粗放型发展阶段，是典型的“三低一高”，尤其是货运车型种类过于繁杂，不仅影响了货运车辆的运输效率，也增加了道路交通安全和道路货物运输的管理和成本。

道路货运车辆的标准化是保障道路货运车辆使用安全，提高运输效率，促进节能减排，节约管理成本，满足综合运输需求的重要载体。造成我国道路货运车辆车型标准化程度低的因素较多：

第一，标准管理不健全。包括对车辆管理的部门比较多，从规划、生产、使用到报废等，出现“九龙治水”。标准体系多，有国家车辆标准、国家安全环保节能标准，也有各个行业的标准。标准内容交叉不协调，车型的分类有好几种，整车安全、综合性能检测方面标准也不一致。……