拼车大角力

专车热潮过后，尽管政策风险如影随行，但拼车仍以低价优势迅速占领市场。以嘀嗒拼车为代表的初创企业选择了C2C订单模式，以打车起步的优步和滴滴则力主更有效率的B2C模式，而且本土企业还衍生出了具有中国特色的新玩法。 赵俊/文

“桔色星期一，免费打快车”—面对优步（Uber）的凌厉攻势，滴滴终于奋起反击了。从5月25日开始的连续四个周一，滴滴在11个大城市推出免费乘坐滴滴快车的活动，每位乘客均有每天两次15元的免单。在此之前，优步不定期对车价进行打折，五折至七折乘车的情况很常见。对于入驻的私家车主，优步不仅将之前需要缴纳的两成平台费返还，也展开了高额补贴活动。

不管对于车主还是乘客，这都是一个最好的年代。新乘客补贴、五毛钱通乘券、充100送100、各种优惠码和优惠券、六六折等活动层出不穷，促使一线城市打车价格进入个位数年代，如果输入特定优惠码或享受新用户补贴，甚至可以实现零元打车。对于私家车车主来说，除了乘客支付的拼车费之外，拼车软件还给出各种补贴，选择一款或数款，在闲暇时尤其是高峰期拉拉客，轻轻松松就能实现月入上万。

这一波打车软件的“福利”高峰由拼车功能的推出而引发。拼车集刚需、高频和低价三个特点为一体，使得车主们利用闲置资源降低了乘客的出行成本，从而既缓解了高峰时期的交通运输压力，又减少了汽车尾气的排放。对于私家车主来说，拼车可以分担养车成本，赚取额外的生活补贴；……