山登绝顶我为峰广汽丰田雷凌安全性深入解析

包崇美

在2014年北京车展上，广汽丰田发布了一款全新车型——雷凌，它与第十一代卡罗拉均来自丰田最新的MC平台。雷凌的推出意味着丰田品牌也开始了“1+1”的战略，这样的做法在大众品牌车型中是屡见不鲜的。对于诞生于同一平台的卡罗拉和雷凌来说，两者既是兄弟又是对手，既要共同应对中级车市场的群雄争霸，又要在各自市场展开一番恶战。

在推出不久后，新卡罗拉和雷凌先后迎来了一次“大考”——严苛的C-NCAP碰撞测试，和众多竞争对手在车辆安全性方面进行了一次真正的较量。C-NCAP碰撞测试是衡量汽车安全性能的试金石，同时也是对汽车厂商技术功底的检验。由于C-NCAP测试车型是从市场上直接购买，具有很强的随机性，对于产品一致性也是一大考验。早在2014年第4批车型测试中，新卡罗拉便以58.4分的成绩获得5星级评价，这一成绩在当时是所有轿车中的最高分；如今，这一纪录再次被刷新，而缔造新纪录的正是其兄弟车型——雷凌。

在2015年C-NCAP第1批车型测试中，雷凌得到了59.2分的高分，创造了B类车型的得分记录。测试结果表明，雷凌在安全性上不仅力压同级别竞品车型，同时在与兄弟车型比拼中也不落下风。实际上，这是一场没有输家的较量，雷凌和新卡罗拉依次占据了B类车C-NCAP得分前两名（截至2015年第1批车型），在为日系车安全性正名的同时，也树立了中级车的安全标杆。

问鼎B类车C-NCAP“得分王”，雷凌是如何做到的？

在C-NCAP的车型划分规则中，长度大于4.5m且排量大于1.6L的乘用车（包括高级乘用车）被划分为B类乘用车。……