自主品牌翻身年

李吉阳

2015年的中国汽车市场，自主品牌强势开局，能否打一场漂亮的翻身仗，产品质量终究是最重要的一环。

2014年，是自主品牌汽车最低迷的一年。2015年，仅仅是第一季度，乘用车市场累计销售已超五百万辆，较去年同期增长了11.5%，保持了两位数增长走势。不过，与去年不同的是，今年拉动市场增长的主要是自主品牌。

今年一季度自主品牌乘用车（包括合资自主品牌）共销售198.51万辆，同比攀升31.3%，增幅明显高于乘用车市场平均水平。在此高增走势下，自主品牌市场份额大幅回升，今年首度升至近四成，为39.6%，而较去年同期仅约三分之一。

自主品牌的高歌猛进，必然导致合资品牌市场的沦陷。为此，众多合资品牌纷纷打出降价口号，其中福特已经连续两次进行大幅度降价。合资品牌这一补救措施暴露出几点问题：第一，合资品牌与自主品牌的差距正在缩小，消费者在同等价位上已经开始逐步倾向于选择自主品牌，在自主品牌“低价高配”的战略面前，合资品牌只能用降价的手段进行弥补。第二，低端市场的潜力巨大，2014年合资品牌不断推出A级车进军低端市场，致使自主品牌市场占有率经历了惨痛的“十二连降”。而此次合资品牌的降价之举，再次显示出了中低端市场的巨大诱惑力。第三，自主品牌开始逐步告别价格战，合资品牌的降价风波并未对自主品牌价格产生巨大影响，1月至4月自主品牌销量处于稳步提示中。

自主品牌在今年年初的成功不禁让笔者想到了一个成语：回光返照。自主品牌去年的惨败阴影能否真正散去，暂时还不能定论，然而，从上海车展上自主品牌的表现来看，年初的巨大成功并非像之前所说的回光返照，反而有种置之死地而后生的味道。

单从短短10天的车展，何以对自主品牌下定论？让我们举例为自主品牌证明。

奇瑞汽车三个新标准

奇瑞在本届上海车展上正式提出了“三新”的概念，而“三新”指的究竟是什么呢？

奇瑞汽车王新伟总监表示：“三新”实际是新的标准，奇瑞4年前到现在经过历时4年多的转型，体现在用户对产品的感受上，就是奇瑞心中的标准。用普通用户的感受来说，就是最高的造车标准，从造车的过程到产品的质量，另外一个就是新的动力。新的动力是两个方面，一个是我们这次在传统的发动机的发展方向，怎么样节能减排，提高动力的前提下经济性也能更好，带来涡轮增压的发动机，这个在一个多月前投放的车上已经体现，这个也经过多年的开发的成果。另外一个新的发展方向就是新能源，就是我们有纯电动的EV和混动THEV，大家可以看到我们小的纯电动的车子，这个叫新动力，新奇瑞实际上应该体现在奇瑞这几年转型以后我们形成了两个产品系列，一个是瑞虎系列，就是大家已经在市场上看到的瑞虎5和3，另一个就轿车系列，通过新产品的投放，通过新的产品的新的标准的产品呈现给广大消费者，实际上背后就形成了自己的正向的开发体系。

奇瑞汽车本届上海车展另一大亮点在于被消费者期待已久的奇瑞捷豹路虎。奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁朱国华先生表示：“从成立至今短短两年多的时间内，奇瑞捷豹路虎就已拥有全球领先的硬件设施和生产工艺、统一的全球标准和管理体系。作为奇瑞捷豹路虎的首款车型，本次车展亮相的中国制造揽胜极光印证了我们对全球卓越品质的坚持和对纯正英伦血统的传承。我们致力于在中国的可持续发展，并有充分信心立足本土市场，以一 系列更丰富的产品和技术，为中国消费者创造梦寐以求的高端品牌体验。”

然而，奇瑞捷豹路虎在未亮相之前就已经饱受质疑，另一方面，奇瑞的“三新”标准能否很好的贯彻到每个方面？这些猜疑都需要奇瑞用自己的行动来证明。

长安汽车增速行业第一

2015年第一季度，中国长安实现汽车销量80.48万辆，同比增长19.16%，完成年度目标的27.75%。销量增速第一，行业排名第三。一季度，尽管汽车市场整体增速显现放缓趋势，中国长安汽车销售依然保持了强劲增速，高于行业15.26个百分点。市场占有率为13.08%，同比增加1.68个百分点。

从中国品牌轿车销量对比来看：一季度，中国长安中国品牌轿车销售同比增长61.68%，高于行业25.62个百分点，增幅高于中国长安汽车总体销售增幅42.52个百分点，对销售增长贡献度达到70.25%，成为中国长安销量增长的主要动力。其中，长安汽车中国品牌轿车销售同比增长72.82%，高于行业36.76个百分点，销量行业前五位企业中增速第一，连续三月排名第一。

长安汽车取得增速第一的好成绩绝非偶然，2015年，长安汽车若干整车研发重点项目加速推进，产品“四化”（平台化、家族化、通用化和模块化）深入推进。长安CS75以59高分问鼎C-NCAP五星评级最高分，成为中国汽车最安全车型。同时，长安汽车对外发布了新能源汽车发展战略，未来十年将推出34款产品，实现新能源“518”性能目标，加快从传统汽车向新能源汽车转型。

长安汽车相继亮相开罗、阿尔及尔、圣彼得堡等海外车展，在中东、北非、东欧区域，独家冠名《出彩中国人》的跨界合作，一系列措施大大加强了长安汽车的品牌影响力，在SUV市场一片红火的大背景下，长安汽车借机稳固自主品牌第一阵营位置。

长城汽车坐稳SUV老大

今年第一季度自主品牌SUV呈现全面开花的喜人态势。其中，前十企业在SUV市场总计销售55.05万辆，集中度超过四分之三（76.5%），整体猛增124.5%。

前三个月长城汽车旗下SUV累计销售17.55万辆，在SUV市场一骑绝尘，是前十榜单中唯一累计销量超过十万的企业，并且同比增长过半（53.9%）。单从SUV市场上看，长城汽车的“重SUV”战略无疑是成功的，业界霸主地位稳如泰山。

长城坐稳SUV老大位置的功臣无疑是哈弗H6，月销量平均3万辆左右的迅猛势头无人能敌，而在上海车展上，长城汽车再次让世界见识了中国SUV的力量，针对14万至17万元的区间，自主品牌SUV最大的优势无疑是丰富的配置，而且还需要具有非常优秀的材料质感，这一点都是如今自主车型用心之处。而哈弗作为如今自主SUV的领头羊品牌，H6 COUPE无疑代表了目前其最高的造车水平，同时，H6 COUPE的推出宣布了长城进一步进军年轻消费者市场的决心，同时，作为国内第一个COUPE车型的诞生，H6 COUPE在H6打下的良好基础下，相信市场不会差。

海马汽车主打人车生活

上海车展，随着海马S7 1.8T的正式推出，海马汽车正全速进入“T”时代。然而，本届车展，海马汽车最让人关注的却不是动力方面的巨大进步，而是全新的车联网系统。

2015年3月25日，海马汽车正式发布以“用户服务”为核心、以移动互联新生态构建为目标的moofun移动互联人车生态系统。海马汽车集团执行总裁孙忠春表示，海马汽车将从传统汽车产品制造商向汽车产品与服务的整合供应商转变，从传统汽车制造商向移动互联汽车生活方式的提供商进化。

在发布会上，海马汽车销售有限公司总经理刘海权表示，不断思考怎样构建以用户服务为核心的人、车、生活新型关系，如何为用户带来更为有趣和精彩的车生活体验，是海马汽车在移动互联时代的新思考。正如其所说，moofun延续了移动互联时代用户的使用习惯，将无限互联整合为All in One的app服务，并实现了车管理、车控制、车服务、车生活四大功能模块，将全面改变用户的人车生活形态，实现把世界装进你的车的构想。

按照海马汽车的想法，未来将继续以开放的姿态，坚持合作、参与、创新，在“互联网+汽车”的思路指导下，持续推动移动互联时代汽车产业的变革。同时，随着技术的进步，moofun也将不断拓展升级，深度整合大数据信息，打通人与车之间的数字信息鸿沟，为汽车产品注入全新价值，并延伸至汽车全产业链条和有车生活的各个触点。

上海车展上，moofun系统正式搭载了全新产品海马M6试水中国市场，无论结果如何，海马汽车让消费者看到了其以人为本的重要一面，而能否重塑当年海马汽车的辉煌还要看新产品的质量能否经得起考验。

北京汽车新年开门红

2015年一季度北汽集团取得开门红，继去年整车销售240.1万辆、营业收入3115.6亿元之后，今年一季度北汽集团在国内继续名列前茅：1至3月，累计生产汽车63.45万辆，同比增长8.93%；累计销售汽车64万辆，同比增长8.51%，产销量增长率均超过行业平均水平。

作为SUV市场的黑马，北汽幻速SUV已连续七个月销量过万。自去年9月起，北汽幻速S2/S3月销量始终保持在万辆以上，一度冲到2万多辆，成功加冕小型SUV销冠。

除了北汽幻速S2/S3，上市刚刚两个月的北汽幻速H2也正在进行终端铺货，截至3月底，累计销售1658辆。伴随着MPV市场的持续升温，凭借6AMT变速箱、丰富配置和超高性价比，北汽幻速H2市场潜力将快速释放。

新能源车方面，北汽新能源销售电动汽车2200辆，接近去年全年销售5510辆的一半。北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚对此并不满意，照全年2万辆的目标来看，仍有较大差距。郑刚表示，根据新能源汽车市场前低后高，产销相对集中的特点，有望在三、四季度迎来增长高峰，北汽新能源仍很有希望实现2万辆销售目标，同时，北汽新能源曾计划在两年内推出一款超过特斯拉的新能源汽车。

在北汽X65发布时，北汽集团董事长徐和谊表示：“北汽股份年内还将上市3款SUV和两款越野车，让2015年成为SUV年。”这是因为北汽股份的进步“一年一个台阶”。2014年，绅宝D50、D60轿车产品的先后上市，北汽E系列纳入绅宝品牌，中高端商务车绅宝D80重磅亮相，使得北汽股份自主品牌布局日益完善，形成了北京、绅宝、威旺三个品牌复合经营。

2015年，北汽全面出击，各细分市场均传来捷报，短短几年，取得如此傲人的成绩，北汽的未来值得期待。