柴油主喷正时对汽柴油双燃料发动机性能影响研究

赵丛姣　任 欢　常进才　王雪敏　　高定伟（1-长城汽车股份有限公司技术中心　河北　保定　071000　2-河北省汽车工程技术研究中心）

·研究·开发·

柴油主喷正时对汽柴油双燃料发动机性能影响研究

赵丛姣1，2任 欢1，2常进才1，2王雪敏1，2高定伟1，2
（1-长城汽车股份有限公司技术中心河北保定0710002-河北省汽车工程技术研究中心）

摘要：以一台柴油机为原型机，增加进气道喷射汽油系统，实现进气道预混喷射汽油缸内直接喷射柴油引燃的燃烧模式，对汽柴油双燃料发动机进行深入的性能研究。研究结果显示：随着柴油主喷正时推后，缸内燃烧压力和放热率第二峰值对应相位随之推后；同时，NOx排放随着柴油主喷正时推后得到有效改善，Soot排放随着柴油主喷正时推后有所恶化；柴油主喷正时的推后导致汽柴油双燃料发动机燃油消耗率上升。

关键词：汽柴油双燃料发动机柴油主喷正时缸内燃烧压力NOx排放

引言

随着社会和经济飞速发展，我国汽车保有量逐年增加。汽车的急剧增加给人类带来了资源匮乏和环境污染两大难题。鉴于此，政府有关部门颁发了严格的油耗法规和排放法规。为此，内燃机专家和学者提出了以HCCI（均质充量压缩点燃）、LTC（低温燃烧）和PCCI（部分预混充量压缩点燃）为代表的新型燃烧模式[1-9]。

新型燃烧模式HCCI、LTC和PCCI均能够在降低NOx排放和Soot排放的同时，保持发动机的高效率。但是，上述新型燃烧模式均存在着燃烧边界条件苛刻或者工况范围狭窄的不足。针对于此，威斯康辛大学Ritz教授提出了RCCI（活性控制压缩点燃）新型燃烧模式。……