豪车,诞生在两千年前

2015-07-29 22:21
小学科学 2015年7期
关键词:结绳豪车考古学家

猜猜看,世界上最豪华的车是什么车?法拉利?玛莎拉蒂?兰博基尼?还是……宾利?保时捷?哈哈,都不是!真正的豪车是秦始皇的铜车马!

秦始皇?对!就是两千多年前统一中国、建立中国第一个封建王朝的秦始皇。看吧,这车可是皇帝专属的,级别很高、很豪华吧!

国宝名片

姓名:铜车马

出生年代:公元前221~前210年间

秦始皇统治时期

现居地:陕西省秦始皇兵马俑博物馆

皇帝座驾

铜车马一共有两辆,全以秦始皇的銮驾车辆为原型,按真实车马尺寸以1:2的比例严格铸造并精心彩绘而成,是秦始皇陵陪葬品中级别最高的珍宝之一。

铜车马一号车名“立车”,又叫

“戎车”“高车”,车厢右侧置一面盾

牌,车前挂有一件铜弩和铜箭。车上立一顶圆伞,伞下站立一名高84.5厘米的铜武士俑。这辆配有武器的战车,专门负责为秦始皇开道。铜车马二号车是四马鞍车,分前、后二室,车厢上有穹隆式的椭圆盖子,前室内坐着一位驾车的官俑,后室则为秦始皇御用。

这两辆铜车马尺寸虽有缩小,工艺技巧却毫不含糊,车马上的各种链条至今仍转动灵活,门、窗开闭自如,只要牵动仍能行驶,它们被誉为中国古代的“青铜之冠”。让我们近距离去看看吧。

金银镶满车

这对铜车马,是迄今为止发现的金银配饰最多的车!

例如一号车,有3500多个配饰,其中金银饰品数量庞大,光黄金饰品的重量加起来便有3000多克,而白银饰品更多,称一称有4000多克呢。二号车上的配饰也不含糊,咱不论重量论数量,黄金配饰有737件,白银配饰有983件!乖想想市面儿上卖的豪车,哪个镶过这么多真金白银?

不过,铜车马堪称豪车靠的不只是镶金嵌银,还有它们那复杂精湛的铸造工艺。考古学家认为铜车马是古代的青铜器中制作工艺最复杂、水平最高的!

空心的铜马、铜人

铸造这两辆铜车马,秦国的工匠们可是呕心沥血。为了便于挪动以及节约材料,工匠们特意把铜马和铜人都铸成了空心的。铸造空心的铜马铜人不光要给它们造出惟妙惟肖的外范,还要制造多个内范,这些内范全是用陶泥掺杂着小沙粒、谷子壳、稻草做成的,可以均匀地传导铜液的热量,防止某些地方太烫而致使模具爆裂。

做铜人还有更麻烦的事儿呢!铜人的头、手,以及头上的装饰,都是先造好再焊接到身体上去的。为了让铜人看起来更完美,工匠们还煞费苦心地把焊接点都隐藏在了铜人的衣服领子和袖口里。

细节决定品质

如此用心良苦造出来的两辆铜车马,看起来果然不同凡响。

你再看看马匹的神态、肌肉、鬃毛,赶车人的胡须、毛发、表情、皮肤……每一个细节都栩栩如生。还有马的缰绳、人的服装、窗格,甚至连马车里铺的地毯、车上的那顶大伞,竟然都能看出所要表现的材料究竟是麻绳、丝绸、皮革还是木头。

这些又是怎样做到的呢?

据说工匠们铸造出铜车马的大体模样后,还花了很大的精力去雕琢细节。比如,他们用直径只有半毫米的细铜丝拧成马缰绳的模样,用精巧的扣锁结构把金饰和银饰串接在一起。为了展现长长的皮革带子的柔软,秦国工匠们把铜片锤打成许多非常薄的小片,打造出弯曲褶皱,制成柔软皮革的模样,再连接起来焊接到铜车马上,每一个细节都精益求精。

秦国的“结绳”图谱

在工匠们眼中,仅仅是相似到以假乱真还不够,要跟实物的细节一模一样才算“讲究”!

就拿两辆马车上绳索的结绳方法来说吧!铜车马上有9种活结和13种死结的结绳方法。经过与秦汉时期古书的比对,考古学家发现,秦朝人在什么情况下打哪一种活结、打哪一种死结,竟然都在铜车马上具体地展现了出来,整个铜车马,简直就是一部结绳图谱!

战车大伞很先进

秦国工匠一“讲究”,考古学家就乐了。因为他们从铜车马上获得了破解古代科技谜团的钥匙。

就说一号铜车马上的那把大伞吧!它可给考古学家帮了大忙。没发现铜车马之前,大家都认为古代伞的模样就是秦汉时期古籍《考工记》里描写的样子,可事实并非如此,伞骨没有古籍里说得那么多,伞柄也不是分了好几截。对于古籍里让人费解的部分,考古学家们也终于明白了它的本意。

原来古代伞盖的三分之二是平的,剩下的三分之一向下倾斜。这样的弧度不会遮挡住赶车武士的视线,也不会让雨水流到武士的身上。同时,大伞也不会在车辆狂奔时晃来晃去,因为铜车马的伞柄末端插在一个结实的十字底座上,而这个十字底座又牢牢地被楔子锁在车底的一个凹槽里,非常牢固,因此不怕颠簸。

推拉门,秦国造

和一号车相比,二号车虽然没有让考古学家体会到破解谜团的乐趣,但它的现代化设计却让大家深深折服!

看看它的车窗就知道啦!二号铜车马的车厢侧壁上有一个小小的可以推拉的小门,小门上还安装了小插销。这个推拉门技术,至今依然在用。不信的话就看看汽车窗的升降玻璃和家里的推拉门吧!这可是从秦朝传下来的技术哦!

当然,拉开窗户上的小门,就可以看到外面的景色,还可以呼吸新鲜空气,可是皇帝的龙颜怎么能随便被路人看到呢?为了解决这个问题,工匠们巧妙地在车厢前壁处设计了一个菱形镂空的窗扇,这样一来,车厢里光线充足、空气清新,还方便皇帝发号施令,而且外面的人也无法看进来。

怎么样?看到这里,除了惊叹铜车马的设计精巧、装饰奢华、铸造工艺一流外还能说些什么?呵呵,说实话,整个铜车马的制造大量使用了各种机械连接、加工、造型、合金配比和彩绘技术,简直就是一部鲜活的机械制造术大全!铜车马绝对无愧于“豪车”的称号!它不仅是中国的国宝,也是世界青铜器史上的瑰宝!

制造青铜器先要制作陶质模型,称为陶范,分为外范和内范。

外范:用陶土制成青铜器的器形,称为“泥模”,在泥模外敷上的陶泥就是外范。待陶泥半干时,将外范切成几块取下,阴干后用微火烘烤,外范就制作成了。

内范:将刚用过的泥模趁湿刮去一层,刮去的厚度即是所铸青铜器的厚度,刮去一层后的泥模就是内范。

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