过“夜”，不能忘记

迷人的夜显然比匆忙的白天车展更吸引人，但当各个车企的“夜”多了时，高下则也立见。

无论你是否厌倦，无论互联网多发达，车展似乎没有绝迹的可能。现在，又是一年上海车展，而且是在巨大的四叶草新展馆。作为传统产业的会展业，因为汽车，显得蒸蒸日上。

围绕车展，厂家的一个必答题是如何向公众更好传达自己的产品和品牌形象。而这重要的桥梁显然就是记者。

车展白天，因为领导忙发言、媒体忙跑会，在这样的情况下品牌形象显然难以深刻而优雅地传播，也因此才催生了各家车展前“高大上”之夜。

此前，大众之夜曾经独领风骚；但随后，各家跟进。去年北京车展前夕，《汽车商业评论》曾以“夜夜夜夜”为题，分析4家企业各有千秋的品牌活动。

而今年，则有8个称之为“夜”的厂家活动——宝马、英菲尼迪、福特、通用、Smart、丰田、马白达、大众在4月18日、19日霸占了媒体们的夜晚。

“夜”太多，以至于媒体日的活动显得循规蹈矩。但当“夜”多了时，高下则也立见——不要误会，我们这里所说的“高下”与品牌是否高端全无关系，而是是否更精准地传达了企业品牌形象？活动是否有新意？场面是否足够吸引人？

《汽车商业评论》试图一一解读这些夜，让我们来看看在注意力稀缺的时代，厂商在如何做品牌，以及这些“夜”的优劣高低。

写到这里，顺便问一句，今年上海车展，谁家“之夜”最先搞？

你可能会说，不是英菲尼迪的设计之夜吗？确实，它4月18日就搞了，但还有抢得先机的，那就是上汽乘用车的MG品牌之夜，早在11日晚上就已经在与品牌同岁的英国经典设计建筑上海邮政博物馆举行。……