一次东北地区锢囚气旋降雨的诊断分析

王昌双　王晓

摘要：对于航空气象而言，判断降水过程中是否会产生强对流是预报服务的关键。本文利用NCEP再分析资料，对2015年5月11-12日的东北地区锢囚气旋降水进行了形势场分析和物理量场分析。通过研究，分析了锢囚气旋的成因、产生的降水性质及降水量达到大雨级别的原因。

关键词：锢囚；对流有效位能；强降雨

1 引言

东北地区是形成锢囚气旋的多发地之一，但往往是在东北地区东部进入锢囚阶段，且多为蒙古气旋东移形成【1】。2015年5月11-12日，南支槽与北方冷空气相结合形成东北低压，并在辽宁地区迅速锢囚。这种情况非常少见。本文利用NCEP再分析资料对此次气旋发展的过程进行物理量场分析，找出此种天气形势的演变规律，并分析其形成降水的特点。

2 环流背景和天气过程

此次天气过程中，500百帕上东亚地区为两脊一槽型，乌拉尔山、日本海为高压脊控制，而贝加尔湖以东至朝鲜半岛以西则为低压槽。11日00时开始，低压槽发展为气旋，东经130度处的高压脊迅速加强，并在华北地区东部形成强劲的西南急流。由于高压脊没有东退，冷空气没有随加强的低压槽向东南方向以东形成“低槽东移”型寒潮，而是改变路径转向我国东北地区，迅速追上暖锋，形成锢囚锋。受其影响，东北地区11-12日出现了大范围降水，其中沈阳桃仙国际机场11日降水量31.6毫米、12日降水量25.6毫米，均达到大雨等级。

3 物理量场分析

对于航空气象而言，累积降水量并不重要，而由对流引发的瞬时强降雨和雷暴是影响航班正常、安全的关键因素。……