基于机动车比功率的单点信号配时优化模型

姚荣涵，王筱雨，赵胜川，徐洪峰，刘锴

（大连理工大学交通运输学院，辽宁，大连116024）

基于机动车比功率的单点信号配时优化模型

姚荣涵*，王筱雨，赵胜川，徐洪峰，刘锴

（大连理工大学交通运输学院，辽宁，大连116024）

为减少车辆延误和交通排放，基于机动车比功率提出信号交叉口红、绿灯期间污染物排放因子的标定方法.根据运筹学和交通流理论，以车辆延误和排放最小为目标建立单点交叉口信号配时优化模型.考虑小汽车尾气中的CO、HC和NOx三种污染物，利用VISSIM软件设计交通仿真实验，使用MATLAB软件编制参数标定和模型求解算法，根据车辆行驶状况数据标定每条车道组每种污染物的两类排放因子，并验证双目标信号配时优化模型.结果表明，与仅降低延误相比，双目标优化模型所获最优信号配时方案能使车均延误降低19%、交通排放减少11%.研究成果能有效减少交叉口延误和排放，为建立考虑交通排放的干道信号配时优化模型奠定理论基础.

城市交通；信号配时；机动车比功率；交通仿真；单点交叉口；排放因子；延误

1 引言

近年来，随着机动车保有量的增加，交通堵塞与环境污染愈发严重，如何通过交通管制提高交通效率、改善交通环境已成为交通规划与控制领域备受关注的热点问题之一.李世武等以减少机动车排放为优化目标，建立了单点交叉口信号配时优化模型，并使用TSIS5.0仿真软件进行了验证[1]. Zhang等基于元胞传输模型与大气扩散模型建立了……