长江经济带需跨越五大障碍

唐黎明

长江经济带覆盖上海、江苏、重庆、四川、云南、贵州等11省市，涵盖三大城市群：以上海为中心的长三角城市群、以武汉为中心的长江中游城市群、以成都重庆为代表的长江上游成渝城市群。幅员面积约 205 万平方公里，是沟通中国东西方向的大通道，更是 “承东启西、贯通南北”的一条重要经济带。

然而，长江经济带内部发展却并不平衡，既有发达的东部，又有欠发达的中西部。经济带对于促进中国区域经济的协调发展，特别是带动中西部、长江上游区域的经济发展具有重要的意义。这也是对于追逐长江经济带红利，中西部地区比东部地区更为积极的主要原因之一。

要发挥黄金水道的独特作用，真正实现承东启西、贯通南北等宏伟目标，还有几大障碍需要跨越。

一是长江航道运力瓶颈。长江航道全长2838公里，上中下游河道特性不一样，航道条件也完全不同。长江上游属于山区河流，河床都是石质的，比较稳定，只要适当进行清障、爆破，基本就能形成比较好的通航条件。2003年三峡大坝建成蓄水以后，上游航道的通航条件发生了本质的改善，从宜昌到重庆，形成了660公里的库区航道。长江中游是沙质河床，河道九曲回肠，航道的变迁频繁，河床一变，就要重新开辟航道，很不稳定。下游沿江的汇流和湖泊特别多，像汉江、洞庭湖和鄱阳湖等，都有很大的汇流。河道基本固化，江面就变得很宽，水也变得很深，航道基本上没有太大的变迁。

除了长江中游这个“肠梗阻”以外，还有三峡大坝的船闸通行能力。……