路之场所精神——以雨崩村朝圣路为例

李艳姝

(西安交通大学人文与社会科学学院，陕西 西安 710049)

1.引言

著名挪威城市建筑学家诺伯舒兹曾在1979年，提出了“场所精神”的概念。场所并不是单纯的指某一处空间，在某种意义上“场所”是一个人记忆的物体化和空间化，也可以解释为对一个地方的认同感和归属感［1］。认同感和归属感则是一种人与自然的情感共鸣。任何场所都有其自身的灵魂，即一种精神的表达。每个场地纠集自然和人文，成为承托自然和人文的衍生、变化的平台［2］。场地是有性格的，它的性格来源于活动其中的自然和人文，同时也成就这些自然和人文，它包容自然和人文，成为它们的底景，因而也隐藏在背后。路是开敞的场所，每条路必然也是有它的性格的，由线条与结构、时间和空间，人与自然纠缠而成为一种精神。路是众多场所中接触频率最多的一处。在以往的路的景观设计中过度的关注它的通达性和安全性，虽然近些年也在心理方面进行研究，设计减少枯燥性，增加趣味性以及进行人性的关怀。但是在路的精神方面却没有注意，以致使一条路看起来只是路，交通运输的工具，而没有充分的结合周边的环境，文化来设计一条有人情味的路。它就像一个老友，你每天都会经过，却从不和它说说话。

2.景观设计与人文

任何的景观设计都关联人，都是人的行为，与人在于其中的感官体验紧密联系。路的景观设计则建构在生理学、心理学、美学、交通工程学、社会学等相关学科，更多的关注动态视觉、视野、心理感受与生理体验以及美学。有其自身的特点和性质，可以概括以下几方面。

构成要素多元性

有自然的与人工的，有形的与无形的多种元素构成。比如指示牌、路标、路灯、休息点、观赏点、遮阳、隔噪音、排水、废物回收等有形人工的要素;开阔视野、生理感受和心理体验、精神诉求等无形要素。

时空存在多维性

道路是连贯性带型空间。既有空间序列的变化，又有季相、时相、位相的转换。所谓步移景异，每时每刻都在多维变化。

景观评价的不一致性

评价的主体不同，所处环境位置不同，活动方式不同，评价原则和出发点必有显著差异。观赏者以个人体验和情感需求出发，经营者以利益最大化为目标。

功能的多重属性

路除了要满足通达性、安全性之外，也要包含一定得社会、文化、民俗、地域等相关内涵属性。

人文就是人类文化中的先进部分和核心部分，即先进的价值观及其规范。其集中体现是，重视人，尊重人，关心人爱护人。简而言之，人文，即重视人的文化。一个场地的人文必然作为设计的重要考量因素，因其是这块地的本质属性。路的人文就是要重视人在与其中的情感表达和诉求以及生理体验。

3.以雨崩村朝圣路为例

雨崩村位于云南德钦县云岭乡境内，目前无公路可通，进入雨崩徒步18 公里，翻越3700 米垭口，才能到达世人传说的世外桃源仙境。因背靠梅里雪山，内有神瀑，藏传佛教信徒朝拜梅里雪山，必定沐浴神瀑，作为一种洁净心灵的修炼，故此条路成为朝圣之路。

这条路较多土路，间杂石子路和陡峭的爬坡路。路宽1.5 米左右，一边是围挡一边是山崖，树荫多在围挡这边，山崖边有树遮挡。没有指示牌，没有路灯，没有排水，每隔几十米一根电线杆、垃圾桶，在电线杆上标记数字序号。随海拔上升，路的难度增加，但景色更加秀美。到达3700 米垭口后，一路下坡，铺有石子。这是一条都称不上标准的土路，可这条路上的所有元素构成似乎是设计好而又混然天成，以为表达朝圣之路的朝圣意义。

路虽只宽1.5 米左右，但由树木构成的左右围挡，丝毫没有恐惧感，首先保证了安全性。大自然赐予的树荫起到最好的遮阳纳凉的作用，既满足设计要求又体现人文关怀。

这是一条朝圣之路，只此一条，通往信仰大道，没有路牌。这条路徒步需要6个小时，如果晚上走，到达目的地时恰好天亮，就是要营造出黑暗无助的氛围，以此衬托找到信仰就是迎接光明的幸福感。没有排水，雨天泥泞难走，晴天灰尘满天，可是朝圣的路就是困难重重，所以才有人中途放弃，有人坚持到底。没有公里数的路标，只有电线杆上的数字序号，从1 到100 就走到目的地了，心里只是默念着数字。这些都在有形的构成要素上尽力“节俭”，力行“少即是多”的原则，以期传递出追求单纯的信仰精神。

随着海拔的升高，每行走一步，都要付出很大努力，如果再增加路的难度，那是什么体验，路在脚下，只有踏实走，一步一步。当路旁的风景随海拔上升更加秀美时，体验又是不同。心在天堂，脚在地狱。不能只看景忘记走路，也不能只埋头走路，忽略美景。选择和放弃又在体验中加深感触。到达3700 米垭口，有休息补给处和观赏点，充分满足“以人为本”的景观设计原则。此处以后全是铺有石子的下坡路，下坡路好走，加上石子设置障碍。这种体验教于人要谦虚谨慎。

美国风景园林大师西蒙兹曾说过:体验出真知。体验可以带给一个人切身的感受，生理和心理上的。当心理上的超越生理时，就会升华为一种精神表达。一条朝圣路，注重的是精神的表达，当外在的构成元素尽可能的少时，精神上的关注就多了。这也贯穿了“少即是多”的设计原则。

每条路都有精神，是人精神的影子，人在上面，如影随形。可是大多数情况我们都忽视了这种感觉和体验，那是因为路上影响人与之交流的因素越来越多。可以说我们的经济已经发展到一个地方到另一个地方只要分分钟，路也变成只是快速通达的工具。你我走在路上，目光呆滞，从来没感受过路的凹凸，从来没有欣赏过路边的风景，那如何会理解一条路的精神表达。

［1］陈育霞.诺伯格.舒尔茨“场所和场所精神”理论及其批评［N］.长安大学学报.2003，20 (4).

［2］李永红，赵鹏.默语倾听 兴然会应［N］.中国园林，2001，2:29-32.