浅析城市沥青道路施工的质量管控

■汪瑾卫 ■浙江鑫龙工程管理有限公司，浙江 义乌 322000

1 前言

在城市道路的规划与修建中，沥青路面自身的行车舒适性、耐用性、利于维修、开放交通时间短等一系列特点得到了非常广泛的应用。由于城市规模的不断扩大，道路建设的数量连年递增，参与施工的企业和工人的数量也在增多，但是一些企业和工人施工的水平高低不平使得整个施工操作并不能保证完全的规范，在施工中质量监控体系也并不能保证全程跟踪，一系列的原因就造成了一些质量原因。沥青路面很容易出现路面坑洼不平、接缝出现裂痕的问题。要想铺设一条条坚实、平整、稳定、耐用的道路，避免一些问题的出现就需要在施工中严控施工的质量指标，这些都是降低成本、延长道路使用寿命的有效方法。

2 城市道路对沥青道路质量的要求

(1)沥青道路应该具有足够的抗压力(路面有足够的承载力)只有这样才可以应对城市交通中，车辆荷载对路面结构层产生的过量应力而引起的路面破坏。

(2)沥青路面应具有良好的抗疲劳特性。由于城市发展较快，一些沥青道路在使用期间需要面临大量的车荷载的反复使用，一些道路在没达到使用极限的时候就出现了质量问题，一部分原因就是路面缺乏一定的抗疲劳性。一些数据表明:影响沥青路面中沥青混合料疲劳寿命的主要因素是沥青混合料的压实度、劲度、沥青含量、集料特性(指矿粉的集配、矿料表面、纹理和形状)、温度(指确定沥青混合料劲度模量时的温度)和进行疲劳试验的加荷速度。由于室内疲劳特性试验的条件与实际道路面上的行车情况有较大的差异。因此，由试验得出的疲劳规律(疲劳方程)是不能直接用于实际道路上沥青路面疲劳寿命的预估，还必须进行必要的修正与调整。

(3)具备良好的低温抗裂性。主要是由于北方城市一些低温容易对沥青混合料的集料间的沥青膜拉伸破坏 形成裂缝沥青混合料的低温抗裂性能取决于其低温拉伸变形性能、温度收缩系数、抗拉强度以及劲度模量。

(4)具备良好的抗滑性能。这直接关系到行车的安全为确保路面的抗滑性，要注重粗集料的耐磨光性，此外沥青的用量与含蜡量对抗滑性有显著影响。

3 市政道路工程沥青路面的质量管控

3．1 沥青混合料的拌和

(1)先进的沥青混合料拌和机并具有足够的生产能力是确保沥青混合料质量的关键。(2)混合料温度控制中，当采用70号沥青时，首先根据集料干湿状况控制烘干筒加热用燃油量，使筒内保证175℃ ±5℃。其次沥青储存罐内沥青控制在 160℃ ±5℃。再次，在拌和中不断调整实测温度与拌和机自控温度的误差，及时进行反馈调整，直至稳定。(3)出厂前逐车检测沥青混合料的均匀性，若出现花白料应废弃及停机分析原因。(4)拌和楼多配备两个成品料仓，缩短汽车装料等待时间，使拌和机工作连续性，保证级配稳定。(5)质检员每天至少取样一次，进行马歇尔试验和抽提筛分试验，以检验沥青用量及级配是否符合要求。

3．2 充分压实沥青路面

沥青混合料摊铺层的压实程度在一定程度上决定了沥青路面的抗车辙能力、抗水损害能力和耐久性。因此必须选择合理的压实机械、压实温度、速度、遍数等，另外还必须考虑压实机具的组合、压实方法以及混合料与压路机的配合，这些方面都处理得当才能使混合料获得最佳密实度，因压实度偏低将引起沥青路面出现早期破坏，尤其在南方的特殊气候条件下，在市政道路工程沥青施工中，更应该注重压实工序，压实不足可使路面空隙率偏大，以免带来不必要的麻烦。

3．3 控制好路面摊铺的平整度

在一定程度上，压实可以保证路面的平整度，而路面的平整度与市政建设的形象工程有直接的关联，其平整度越高，美观度就越好，过往车辆的行驶速度和舒适感官度会非常高，所以掌控好基层平整面的质量非常关键，这一地基性的工作直接影响到面层平整度的好坏，现场施工人员应该严格按照标准控制路基顶面标高，改变人工摊铺的方式，而直接采用机器作业，通过试验路段确定最切合实际的作业系数，作为参标和施工指导，在合理碾压工艺和操作下，能够保持施工路面的平整。

3．4 温度控制

温度控制对混合料比较重要，因为该材料对温度很敏感，控制温度的是关键，对路面质量控制尤为重要。不管是集料加热温度，混合料出场及拌合温度，现场运输温度，还是摊铺、碾压和开放温度，都有严格的要求，要进行有效控制。特别是刚开始碾压温度，规范规定为130-150益。混合料运输温度为140-160益，低温施工时高于等于10益。现场要派专人测温，每一车料都要测量，以保证质量的要求，同时做好跟踪调查。

3．5 接缝处理

横向施工缝采用平接缝，在摊铺段端部的3m直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用切缝机切齐铲除;继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺熨平板从接缝处起步摊铺。接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，碾压后用3m直尺检查平整度是否达到要求。

3．6 碾压控制

首先用双钢轮振动压路机对道路进行初压2到3遍，然后挂振动采用高频率低振幅复压3到4遍，压路机跟进摊铺机的碾压距离为80m上下，不设超高路段从边向中心碾压，超高路段，由中心向外碾压，速度控制在4-5km/h。用胶轮压路机终压2-3遍，控制终了碾压温度在110～120益范围内。开放交通温度控制在50度。

4 结语

城市道路路面质量的施工控制，它是一次性产品的一个过程。在城市道路沥青路面施工中，人员、材料、设备如何进行合理有效的配置，是能否铺设一条合格道路的关键。我们在施工中要不断地总结施工经验，克服一些自然和人为的不利因素，保证试验和检测的准确性，对于一些问题要进行及时的处理，兢兢业业、扎扎实实地把城市沥青道路的施工质量提升到一个更高的水平。

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［4］胡爱平，沥青道路施工质量问题与控制［J］．科技创新导报，2010(08)．

［5］冯春恒．沥青混凝土路面施工的质量控制［J］．黑龙江交通科技，2008(04)．