血肉筑成乐西路

魏奕雄

乐西公路可谓史上最悲壮的公路。有资料说，十万民工中死伤一万多人，其中在最险峻的蓑衣岭和岩窝沟死亡最多，仅打通岩窝沟7公里路段就死了1400多人，平均每5米就有一人丧生。

乐西公路的建设，为抗日战争开辟了一条蜿蜒于中国西部高山峻岭的国际通道。所有参与修路的川康同胞，都将永垂青史。

乐山至西昌的公路（简称乐西路），是抗日战争时期为连通成都至昆明，再与滇缅公路相衔接而修建的重要通道。1938年底，昆明已有北经云祥入川至西昌的公路，惟西昌至乐山间无公路。这样，沿滇缅公路运进我国的外援军事物资，就无法由昆明直达成都。修建乐西公路，才能顺畅直达成都，再转输各个战区。

为了开辟这条蜿蜒于高山峻岭的国际通道重要路段，川康两省人民付出了巨大牺牲。在没有机械设备的情况下，十万民工完全依靠简单的工具在群山峭壁间修筑。可以说，乐西公路是众多民工用肩膀、双手、血汗和生命铺筑而成的。它的一些路段，至今仍然发挥着效益，尽管已经坑坑洼洼了。乐山人民将永远牢记修建乐西公路的悲壮历程。

挖山凿岩 千里辟通途

1939年1月，国民政府行政院决定修筑乐西公路，由交通部任命该部公路总管理处处长赵祖康为乐西公路工程处处长，总工程师孙发端，副总工程师赵福基、张佐周，办公地点设在乐山城区陕西街。西昌和汉源县富林镇设了两个办事处，经费由交通部拨给。

我的一位朋友收藏有两张中国银行重庆分行转给乐西公路工程处的汇票，一张是1940年9月12日由交通部汇的15万元国币，另一张是运输编制局财务局于1941年8月26日汇的65万元国币。……