汽车用复合材料前置板簧的研究

任 昆，蔡金刚，武海鹏

(哈尔滨玻璃钢研究院，哈尔滨 150036)



汽车用复合材料前置板簧的研究

任 昆，蔡金刚，武海鹏

(哈尔滨玻璃钢研究院，哈尔滨 150036)

本文介绍了树脂基复合材料板簧的选材、成型方法及发展前景。用树脂基复合材料板簧代替钢制板簧，作为汽车主承力结构件，具有比强度高、质量轻、耐腐蚀、减振性能好、可设计性强、易于加工等优点。哈玻院设计的复合材料板簧弯曲疲劳寿命达100万次，已经通过了刚度测试、疲劳试验、路试。

复合材料板簧；缠绕；拉挤；模压

1　引 言

国外复合材料板簧的研制与材料的发展紧密相关。从20世纪50-60年代，复合材料板簧进行了原理性探索，但由于材料的耐温性差、硬度低、不耐磨、成本高，加工设备和成型工艺都遇到一些有待解决的问题，因而延缓了复合材料板簧向实际应用的进程[1-7]。

到20世纪70年代，随着新材料、新工艺及对汽车轻量化的发展，由美国GM公司工程部采用拉挤成型制成Liteflextm复合材料板簧，并进行了实验室台架实验和装车实验，实测弯曲疲劳寿命达50万次。这极大的促进了复合材料板簧向实际应用的发展。

从1981年到1985年，共有55 000辆Corvette轿车装上横置式复合材料板簧，此外轻型轿车，中型和重型卡车也采用了复合材料板簧，其中32 t重卡车的钢板弹簧换成复合材料板簧后，质量减轻了264 kg。目前每年应用在各种车型上复合材料板簧超过了100万件。

哈尔滨玻璃钢研究院于80年代开展复合材料板簧的研究课题，研制的板簧在600 MPa的循环应力下，疲劳次数达到40万次。……