基于美标的纯电动客车侧面碰撞仿真分析

王松，陈婉平，纪绪北（比亚迪汽车工业有限公司汽车工程研究院，广东深圳518000）

基于美标的纯电动客车侧面碰撞仿真分析

王松，陈婉平，纪绪北
（比亚迪汽车工业有限公司汽车工程研究院，广东深圳518000）

建立某纯电动客车侧面碰撞有限元模型，依照美国公共交通协会（APTA）制定的客车侧面碰撞试验标准，对客车进行侧面碰撞仿真分析，从乘员安全和电池安全两方面评价客车的侧面碰撞安全性，并对客车的结构进行改进。

纯电动客车；美国标准；侧面碰撞

相比于燃油客车，纯电动客车在结构防撞性上有更高的要求。这是因为在遭受撞击时，电动客车的车身结构一方面应能保护乘客不受伤害，另一方面也应能防止电池受到碰撞和挤压，避免发生电池泄漏、短路、爆炸、燃烧等危险事故［1-2］。

对于客车结构的防撞性，国外一些国家制定了一些相应的安全性强制法规［3］，如美国公共交通协会（APTA）制定的关于公共交通工具的行业标准就对公共汽车的防撞性作了明确规定。

本文是以比亚迪面向美国市场开发的一款纯电动客车为研究对象，依照APTA制定的关于公共汽车侧面碰撞试验规程，对其进行侧面碰撞仿真分析，评价客车的防撞性能，并评价电池在碰撞过程中的安全性，最后根据存在的问题对客车的结构进行改进。

1　客车侧面碰撞有限元模型

1.1客车有限元模型

被撞客车为一豪华城际客车，外形尺寸长×宽×高为13 500mm×2 550mm×3 500mm，其底架为三段式车架，中段车架下面从前到后依次布置的是一个行李舱和两个电池舱，电池舱内安装着四组电池包，左右各两组，对称分布。……