某混合动力客车动力总成悬置系统的设计计算

霍新强，沈海燕（上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心，上海200438）

某混合动力客车动力总成悬置系统的设计计算

霍新强，沈海燕
（上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心，上海200438）

动力系统作为混合动力客车的主要振源之一，其悬置系统工作性能直接影响着混合动力客车的振动与噪声水平。本文利用动力总成悬置系统设计的基本理论，对某混合动力大客车动力总成悬置系统进行设计和计算。

混合动力客车；动力总成；悬置系统；设计计算

混合动力大客车符合现代节能减排要求发展趋势，但若其产生的振动得不到很好的控制，则会引起车身和车架相连的其他零件产生异常振动和噪声，同时影响汽车的操纵稳定性和平顺性，严重时甚至损坏汽车的零部件，缩短汽车的使用寿命［1-2］。其动力系统在不平路面上工作时产生的不平衡力和力矩是主要激励源，在所有工作转速范围内，动力系统产生的振动必须通过悬置系统加以隔离，尽可能减低传递给底盘和车身的振动；同时还需保证怠速和停机时动力系统的稳定性［3］。本文对悬置系统的解耦原理进行了研究，提出混合动力大客车动力总成悬置系统的设计方法，并对相应的设计参数进行理论分析与计算。

1　动力总成及悬置系统的参数获取

1.1动力总成相关参数的测量

目前测量动力总成质量、质心和转动惯量等参数的方法主要有三线摆法和模态测量法。本文采用LMSTEST. LAB设备和软件基于频响函数模态测量法来测量［4］。……