一种高铁供电事故气象因素关联模型的分析方法

程宏波，何正友，王 玘，姜晓锋，母秀清

（1.西南交通大学 电气工程学院，四川 成都 610031；2.华东交通大学 电气与电子工程学院，江西 南昌 330013）

0 引言

中国已成为世界上高速铁路（简称高铁）运营里程最长、运营速度最快、在建规模最大的国家。随着越来越多的高铁投入运营，人们对高铁的关注已逐步转向如何保持高铁的安全正点运行、提高高铁的服务质量、改善乘客的出行体验上，提高高铁的运营和服务质量已成为一个实际而又迫切的问题。

牵引供电系统是高铁列车的动力来源，一旦出现故障将会导致高铁列车失电停运，造成列车晚点，影响旅客的正常出行，给铁路部门的声誉带来不良的社会影响。引发高铁牵引供电系统故障的原因是多方面的，恶劣的气象条件是诱发高铁牵引供电系统故障的一个重要因素，媒体报道的大部分高铁停电事故都和恶劣天气有关[1-5]。根据气象条件对高铁牵引供电系统可能受到的影响进行预测和评估是可靠的高铁调度管理的重要内容之一。

当前对高铁牵引供电系统设备状态的评估大多基于设备本身的监测信息，未考虑外部气象环境对牵引供电系统状态的影响[6-7]。文献[8]运用系统致灾理论对人为因素、设备因素、环境因素、管理因素的危机征兆进行了考察和研究，总结了铁路交通灾害的致灾风险及成因规律；文献[9]则对泥石流对铁路运输造成的危害进行了风险评估并提出防治的措施；文献[10-11]在对恶劣天气进行建模的基础上，对考虑恶劣天气影响的牵引供电系统风险评估的指标体系和评估方法进行了研究。……