车轮上的大数据冒险

袁晶莹

“卖车不赚钱，售后才赚钱。”这是汽车行业内流行已久的观点。

7月，主营载重钢轮、厂房及设备钢结构的设计、制造的厦门日上集团（002593.SZ）停牌，14天后复牌，宣布进军“互联网+汽车后市场”，日上集团董事会秘书钟柏安此前公开表示：“公司拟通过成立新公司、合资或并购的方式进入，投资金额预计2亿元人民币。”

日上集团本属传统制造企业，与汽车行业的交集不过是钢制车轮。“互联网+”提供了大量弯道超车的机会，日上瞄准了汽车后市场的庞大空间，其远期计划甚至准备打造一个商用车版的“滴滴”，这事靠谱吗？

2014年，日上集团营业收入13.42亿元，净利润0.4亿元，主营业务产品为汽车钢轮与钢结构产品，具体准备如何转型“互联网+”呢？

根据公告披露信息，公司转型战略将分三步推进：1.开发智能钢圈切入汽车智能化，并作为获取汽车大数据入口；2.与轮胎经销商结盟，利用经销商已有门店和物流平台体系，打造商用车车联网生态圈线下平台；3.引入互联网技术，搭建商用车车联网生态圈线上平台，目标是一方面实现物流公司、司机及货主间“打货”撮合，另一方面具备商用车大数据的收集、处理和运用能力，最终实现商用车“互联网+技术+产品+服务”的物联网模式。

日上集团未公布其智能钢圈的具体详情，中信建投证券分析估计，日上或将芯片内嵌到轮毂的槽底中，利用红外线发射装置，收集如油耗、发动机燃烧值、整车动平衡、轮胎气压、轮胎里程数等数据，减少轮胎损耗，解决拉私活等问题；……