论电磁对调车对讲机的干扰及解决干扰方法

韩冰++代丽丽

摘 要：本文对调车对讲机的作用、在邯钢运输部的应用情况以及电磁对调车对讲机的干扰进行了阐述，分析了干扰中谐波和电磁辐射对设备的危害，并介绍了如何去抑制这种干扰，使设备发挥最佳的工作方式。

关键词：电磁 无线调车信号 功率 灵敏度

中图分类号：U291 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）07（B）-0000-00

1、引言

邯郸钢铁集团运输部承担全厂内物料的铁路运输，承担全厂90%以上的运量，与各单位的生产运行有十分密切的联系，运量的不断增长，对运输调车作业效率和安全生产提出了更高的要求。

运输部现有各型机车35台，实际运用28个调别，全部采用无线调车设备进行调车作业。无线调车设备已成为调车作业的主要工具，一旦出现故障就会使调车作业延缓、停滞甚至引发行车事故，严重影响运输部和相关分厂的正常生产秩序。

2、无线调车对讲机概述

我公司铁路运输调车作业现使用北京中铁公司生产的ZTD—4M型和ZTD-6M型平面无线调车设备，该套设备全面采用了大规模集成电路、SMC元件的表面安装工艺、微处理器控制等先进可靠的工艺、技术。运输部现使用于28个调别，28个调别无线调车设备使用方式如图1。

图1

各个调别均采用单频单工的方式工作。调车人员使用调车电台发调车信号，机车乘务人员通过设置在驾驶室内的机车台接收，解调输出色灯和语音信号，并发射回示信号通知调车人员信号已正确接收。

工作频率使用UHF低端，外界空间干扰信号较弱。考虑到射频信号的自然衰减、建筑遮挡、干扰源的叠加等因素，为了保证调车信号有效地接收、发射，每部电台、机车台设计的射频信号覆盖范围不小于半径1.5公里。

3、电磁对无线调车存在的干扰

我公司的铁路站厂机车作业密度高，其中炼铁站尤其突出，在2平方公里的区域内最多时有13个调别的机车同时作业。针对我部28个调别的无线调车设备的各种故障统计、分析，找出了其中引发无线调车信号电磁干扰的故障。主要干扰有不同调别间信号串扰、大功率电器设备干扰、高压输电线干扰、其他电台干扰、内燃机车电源干扰和远地强电台干扰，如图2。

图2

其中可以发现无线调车信号电磁干扰的主要原因是：不同调别间信号串扰。

不同调别间信号串扰产生的原因有很多，主要可分为人员、设备、材料、方法和坏境几个方面，如图3。其中导致不同调别间信号串扰的主要原因为机车台参数调整不当和调车电台参数调整不当。

图3

4、减少不同调别间信号串扰的方法

无线调车设备本身并不存在缺陷，很多故障是由于检修不完善或使用不当等原因造成的，在这些方面，还有许多可以改进和提高之处。电台的参数中，发射功率和接收灵敏度对干扰信号的能否引入接收机有重要影响。发射功率的影响是：功率过大造成其他电台的有用信号在高功率信号发射期间被湮没而接收不到。电台接收灵敏度的影响是：灵敏度设置过高，易被其他电台信号干扰。对现在使用的GP88s和GP3688电台机芯来说，应调整静噪的深度来改变接收机的灵敏度。

由于不同调别作业情况差别极大，有的调别平均挂车60节以上，有的调别平均挂车5节以下，所以不同的调别对无线调车信号的要求也不相同。较长的车列需要电台发射功率大、接收灵敏度高； 较短的车列电台的功率可以降低，电台的接收灵敏度设置可以也不需太高。炼铁站作业机车密度高，其各调别挂车为铁水罐或渣罐，多数车长100米以内。庞村站和二厂站的各调别挂车30节以上，车长400米左右。所以炼铁站的各调别使用无线调车设备时，完全可以降低电台的功率和灵敏度设置标准而不影响正常使用。其他站厂调别使用的电台参数同样可以在铁道部标准的基础上适当调整。从电台的发射和接收两方面入手，根据实际使用状况对电台参数进行合理调整，可以有效地降低射频干扰对调车信号的影响，在保证无线调车设备正常使用的前提下，因干扰而引起的调车信号中断的现象可以得到极大抑制。

5、总结

降低无线调车设备严重故障的发生率是保障行车安全、提高运输作业生产效率的客观要求，也是提高设备检修质量，减少或杜绝严重设备设备故障，保证生产中正常使用所必须达到的工作标准。由于机车台和调车电台参数调整合理完善，不同调别间信号串扰的故障已得到有效解决。无线调车设备使用和运行状况良好，有力保障了调车作业的安全，极大提高了运输生产的效率。

由于不同调别间信号串扰的故障显著减少，运输作业的效率也得到很大提高，基本杜绝了调车作业过程中，中途停车进行信号检查或改变调车作业方式的现象，每个调别每班提高运量3%以上。

参考文献

【1】《浅谈对讲机的检修方法》李忠泽 中国期刊全文数据库 2006年6月

【2】《对讲机管理工作研究与探讨》邱士康 中国无线电 2010年5月