海洋工程船结构舱室PSPC涂装工艺研究

周海伦

摘 要：海洋工程船结构舱室的PSPC装涂工艺目前还没有明确的标准和指南，一些相关的指导还存在一定争议。本文从组立阶段结构缺陷处理入手，首先分析了分段涂装，然后又研究了总组涂装的工艺，以及大合拢阶段的合拢缝区域的涂装问题，为海洋工程船结构舱室的PSPC装涂工艺研究提供了可参考的意见。

关键词：PSPC 结构舱室 涂装工艺

1.组立阶段结构缺陷处理

组立阶段结构缺陷处理是装涂前必须进行的过程，这一阶段的主要任务是对装涂的钢材进行必要的处理，使材料能够满足工艺的要求，方便接下来的PSPC装涂顺利的进行。

组立阶段结构缺陷处理首先要对钢材表面缺陷加以处理，主要是打磨钢材的表面，去掉焊接焊接物，使其表面无明显的污染物，达到工艺的要求。其次，要对钢材的边缘进行倒角处理，所加工的倒角半径最少为2毫米。这一过程主要是针对钢材的边缘处理，如倒角加工难度较大，也可选择打磨处理，以达到同样的效果。

2.分段涂装

分段涂装是装涂的重要部分，这个过程对整个需要装涂的结构舱室分段装涂，最终实现船舱整体装涂的效果。在这一过程中，需要严格的遵守PSPC装涂工艺，按照规定的流程操作，以下是具体的工艺：

（1）表面处理。待装涂的材料必须进行表面加工处理，达到装涂要求的标准。在这一过程中，需要借助扫掠式喷砂、高压水洗等流程，对于机械加工无法完成的死角，可以借助动力工具打磨，最终完成表面处理的工艺。（2）油漆统喷。完成材料的表面处理后，就需要进行一度统喷的操作。这一操作是装涂的第一步，待油漆硬干后，还需要对一度统喷的工作进行检查和修正，对不合格的地方进行二次装涂，然后清洁表面，交由下一步处理。（3）二度喷涂。一度统喷结束后，完成的只是大面积的表面装涂工作，对于焊接处和普通喷涂难以达到的区域，要进行二度喷涂。这一过程需要更有经验的喷涂人员，深度检验材料表面的喷涂工作，将整个喷涂工作完成。另外，在进行二度喷涂操作时，需继续沿用统喷的油漆，以此来保障喷涂的质量。（4）检查修正。喷涂工作完成后，需要对整个喷涂的质量进行检查，对不符合要求的区域进行再喷涂，最终使喷涂工作满足工艺的要求。（5）打磨和修补。喷涂工作完成后，需要进行打磨，主要打磨的部位是脚手架与分段结构接触的部位，这一流程是为了方便后续装配的需求。待脚手架和分段结构装配好以后，再对整个接触部位进行修正，必要时对打磨部位进行补喷的操作。

上述的几个步骤是分段涂装的基本工艺流程，在整个PSPC涂装工艺中有重要的地位和作用，所以在具体的操作中一定要严格按照标准进行，保证涂装的质量。

3.总组涂装

总组涂装也要按照一定的流程进行，在具体的操作中首先要进行涂层搭接处的表面羽化处理。完成材料的表面处理后，就需要进行一度喷涂和二度喷涂，喷涂后，待油漆硬干，还需要对一度统喷的工作进行检查和修正，对不合格的地方进行二次装涂，然后清洁表面。其实，这就是重复和分段涂装（2）、（3）同样的操作。当然，喷涂工作完成后，也需要对整个喷涂的质量进行检查，对不符合要求的区域进行再喷涂，最终使喷涂工作满足工艺的要求。

总组涂装的工艺流程和分段涂装的工艺流程大体上相似，因此具体的操作可以参考上述的分段涂装。在一些细节上，总组涂装处理的更加到位，像通焊孔和透气孔的处理都考虑在内。在着眼点上，总组涂装也更加全局化，这一操作是从整个舱室的装涂入手，然后再细致的考虑细节和处理问题。

4.大合拢阶段结构涂装

在大合拢过程中存在很多破损问题，原因如下：分段精度差开刀；预留焊缝过长；密性试验洗油漆；铁舾装件漏装；结构修改，机械撞击；切割吊码，涂层保护不到位；5S差等。根据具体原因加以具体解决，操作方法同与第二点的方法是完全一致的。

5.结语

海洋工程船结构舱室的PSPC装涂工艺目前正在逐步的完善中，很多的流程和技术仍处在探索的阶段，所以不可避免的存在一些争议。但是，随着时代的发展和科技的进步，这一问题中将被解决，洋工程船结构舱室的PSPC装涂工艺也将被完善。

参考文献：

[1]李刚.基于PSPC压载舱涂装工艺的研究[J].船海工程，2013，06：96-100.

[2]蔡厚平，李明霞.基于船舶压载舱涂层保护新标准的涂装工艺优化研究[J].船海工程，2013，02：35-37+45.endprint