二次雷达S模式应答信号与ADS-B信号的甄别研究

李明洋，时宏伟，颜可壹（四川大学 计算机学院，国家空管自动化系统技术重点实验室，四川 成都 610064）

二次雷达S模式应答信号与ADS-B信号的甄别研究

李明洋，时宏伟，颜可壹
（四川大学 计算机学院，国家空管自动化系统技术重点实验室，四川 成都 610064）

阐述了SSR的S模式应答信号与1090ES ADS-B系统的信号格式与特点，并对其进行了对比分析；针对这两种同频信号，提出了一种结合民航空管实际应用的区分方法。理论分析及仿真实验证明，该方法可较好地解决二次雷达S模式应答信号与ADS-B信号的甄别问题。

ADS-B；1 090 MHz；S模式；信号甄别

0 引言

S模式二次雷达SSR是民航空中交通管制系统中的重要监视手段，在全球已得到了广泛应用。随着技术的不断进步和发展，广播式自动相关监视ADS-B、多点定位MLAT/WAM等先进监视系统也将与PSR、SSR共同担负起对空监视任务［1］。但是，S模式SSR与ADS-B系统都共用同一频率，在实际应用中（无论是在终端区还是航路上）极易产生相互混淆或干扰的问题。

此外，MLAT多点定位系统也是基于S模式SSR应答信号或ADS-B信号等，很难确定二次雷达发出的询问脉冲类别，故无法断定是二次雷达S模式应答信号还是ADS-B信号，这样也势必对目标定位处理造成困惑。因此，如何从S模式应答信号中甄别并分离出ADS-B信号就显得格外重要。

1 SSR数据与ADS-B数据比较分析

ADS-B采用GPS全球定位技术和地空-空空数据链技术，定位精度高、数据更新率快、监视信息丰富完整，并且系统建设运行成本较低，较易推广应用。SSR采用询问-应答的工作方式，数据更新周期通常为4～7s，因采用类似PSR的方位、距离测量方法，其定位测量较ADS-B差，并且系统建设成本较高。……