出租车资源配置与调度的模型研究

王黎明

摘要：本文通过对市民“打车难”与出租车资源配置调度在时间与空间上的分配难问题，建立了不同时空段对出租车的分配与补贴两个指标方案得出了出租车资源“供求匹配”程度的多指标综合评价模型，通过区域出租车万人拥有量指标，出租车的空驶率，出租车的空驶时间，空车率，乘客的等待时间与对比分析法对模型进行了简单的论述。

关键词：资源配置；供求匹配；空驶率

随着科学信息技术的现代化与人口密度的增加，不断推动了经济的发展，同时先进的科学技术也正向我们迈进，在互联网的时代下，人们的出行方式也在逐渐发生变化，从而出租车成为大多数人的选择，“打车难”也成为一个主要的现象。时间上，高峰期人多车辆少，平坦的路车辆多，陡峭的路车辆少，导致供不应求，区域内，繁华的趋于供不应求，贫穷的区域，供过于求。因此，要使用高效的分配方式是保障“供求平衡”的基础，从而保证社会稳定而快速的发展。

一、配置调度的研究方法

可以看出当出租车出发地点到目标点的距离越近，以及乘客需求量越大，出租车司机选择搭乘乘客的概率就会偏大。所以，往往人流量密集的地方，出租车的效用较大，进而数量较多。

二、补贴方案的研究

查找数据抽取修正后得到了几个比较合理的组成下表，并建立相关的数学模型用来检验我们所提出的方案是否合理。

记Y表示某天收入，x1，x2分别表示乘客和司机的补贴……