浅埋暗挖隧道防水施工方法及技术措施

苗琳琳

中铁六局集团北京铁路建设有限公司 北京市 100036

摘要：南水北调中线总干渠与石太铁路引入线交叉工程隧道结构主要位于黄土状壤土中，中间夹有2米的砾砂层。本隧道地层富含地下水，且补给来源充足。结构底板位于水位以下，结构防水要求高，防水施工至关重要。本文主要从主体结构防水、防水板施工、特殊部位防水以及防水涂层等方面，论述浅埋暗挖隧道防水施工方法及技术措施。通过采取可靠的设计、施工措施做到施工期间不对路基产生影响，通水期间不外漏，避免软化路基，达到防水可靠、经济合理的目的。

关键词：结构防水；防水板；施工缝；变形缝；防水涂层

一、前言

随着我国基础设施大规模建设浪潮的兴起，各种公路、铁路隧道工程越来越多。而隧道工程又不可避免地要经过含水量较高的地层，所以必将受到地下水的有害作用。如果没有可靠的防水措施，地下水就会侵人隧道，影响其内部结构，乃至危害到隧道的运营和降低隧道使用寿命。所以隧道工程的防水施工就显得至关重要。

二、工程概况

2.1 工程简介

南水北调中线总干渠与石太铁路引入线交叉工程位于河北省石家庄市西郊的石桥村西侧约0.5公里处，地形比较平坦，距国道约10KM，交通便利。暗渠与石太铁路引入线交叉点铁路里程为k14+824.5，与西环下行线交叉点里程为K22+840，石太引入线上下行线间距约为7.45m，石太引入线上行线与西环下行线线间距约为11.44m，石太铁路引入线为双线电化铁路，改京广货左线为电化普速货运铁路，隶属北京铁路局管理，列车最大行车速度不大于120KM/h。……