碰撞试验假人发展及应用研究综述

刘鑫

摘 要：介绍了假人的产生和作用，重点介绍了Hybrid Ⅲ 系列假人的发展历程，以及Hybrid Ⅲ 假人在汽车碰撞领域中研究人员受到撞击时头颈部和胸部的损伤情况，分析了Hybrid Ⅲ 假人应用于冲击碰撞领域的特点和优势。

关键词：碰撞试验假人；Hybrid Ⅲ；综述

随着汽车领域的快速发展，交通事故的发生也越来越频繁，消费者在购买汽车时开始考虑所购买车型的安全性能。因此，研究交通事故形式、改进汽车设计从而提高安全性能成为一个重要的课题，正是在这样的背景下诞生了碰撞试验假人（Crash Test Dummies）。碰撞实验假人是根据人体工程学原理，用特殊材料制成的实验仪器，它可以代替人体用于汽车碰撞实验，从而模拟出真人受到的伤害情况，并且可以重复使用。

1 假人的发展历程

1.1 假人的发展历程

第二次世界大战中，美国在研制高速航空器弹射座椅时，开始了对乘员经受碰撞的研究，并在1949年研制成功了世界上第一个假人（Dummy）Sierra Sam [1-2]。后来德国的Geertz和Ruff在著作中就椅座安全性提出了基本的判断，至今这些判断还被用于评估座椅和约束系统的性能，并可在航空器坠撞生存设计指南中找到有关结论在军用旋转机中的应用。1960年，美国制造试验飞行器彈射座椅的人的代用品（ARL）公司开发了VIP系列假人，主要用于测试飞机的驾驶员逃离系统。1971年，混合I型假人（Hybrid I Dummy）由ARL公司和Sierra工程公司标准化。1972年美国汽车产业界同美国第一技术安全公司（FTSS）合作，在Hybrid I Dummy基础上开发制造出混合Ⅱ型假人（Hybrid Ⅱ Dummy）。1976年起，美国第一安全技术公司同SAE集团共用开发了GM公司设计的混合Ⅲ型假人（Hybrid Ⅲ Dummy），如图1所示。……