浅谈广州地铁八号线凤凰新村道岔故障抢修期间的行车组织

朱旭　郭湘军

摘要：当今地铁作为人们出行交通工具中的一种，以其快速、安全、准点的优势，在很多城市被大力推行建设，成为一个城市发展前进的重要象征，地铁已经彻底的溶入了人们的生活，地铁运营服务顺畅与否，直接关系到市民的出行。本文通过对广州地铁八号线鳳凰新村折返站咽喉道岔故障下的行车组织进行分析，对降级运营下的行车方案进行全面比较，寻找较优的方案，以减少该故障对运营服务的影响，最大限度地满足乘客出行的需要，并为故障抢修提供充裕时间。

关键词：站前折返道岔抢修行车组织

在地铁运营中，通常会有很多类型的故障，这些都是影响客服的因素，如果处置不当，会使一些原本很小的故障造成很大的影响，引起地铁运营秩序的混乱，甚至引发安全问题。这就要求我们在处理突发事件时能够使用行之有效的行车调整措施，把故障遏杀在萌芽状态。道岔故障就属于地铁设备故障中的一种，在故障情况下行车调整措施得当以否，直接影响到地铁运营服务质量的好坏。

1、八号线运营情况

广州地铁原二号线于2010年9月22日停运拆解为新二、八号线，东起万胜围、西至目前的临时终点站凤凰新村。全长14.20km，共有13个车站、一个车厂。

目前，八号线高峰期上线列车15列，行车间隔3分4秒，行车周期55分45秒。凤凰新村不是设计上不是终点站，而是中间站，开通初期，作为临时终点站使用，沙园～凤凰新村间设区间存车线，用于凤凰新村站前折返，折返能力受此咽喉点的制约，若站前的道岔出现故障时将大大影响折返能力。……