浅析市政道路施工中混凝土施工技术的运用

张宁

【摘要】混凝土具有高强度、高抗形变能力、高耐久性等优势特点，正是凭借着这些优势，其在建筑领域占有十分重要的地位。近几年，城市基础建设日益完善，市政道路建设发展迅速，推动了混凝土技术的實际应用。虽然混凝土技术在当前市政道路建设中得到了广泛的应用，但想要切实发挥该技术所以具有的特点并非易事，需对许多问题进行关注。简单叙述了技术运用准备阶段的主要内容，并在此基础上，对混凝土技术的具体应用进行了详细的分析，旨在提高混凝土技术应用水平，为推动市政道路工程的发展打下良好的基础。

【关键词】市政道路；混凝土技术；技术应用

如今，在经济与科技的双重推动之下，城市基础建设已取得了良好的成绩，这离不开混凝土技术的大力支持。混凝土技术的实际应用情况直接决定了道路的强度、耐久性以及寿命，因此，相关施工队伍应结合实际情况，针对混凝土施工中可能存在的问题进行细致的分析，及时找到解决方法，进而保证混凝土施工顺利完成，发挥出预期效用。

1.市政道路混凝土施工前期准备

1.1 混凝土材料选取

从施工成本角度讲，实践证明，传统与清水混凝土的施工成本近乎一致，但在具体的工期方面，相同工程量条件下传统混凝土可有效缩短约10%的工期，而且还有相对较多的劳动力，保护费用也是列入其中的，尽管如此，若使用清水混凝土，由于不需要抹灰，而且吊顶与面层无需进行装饰，所以梁、柱等材料用量得到了大幅缩减，间接节省了施工成本，对于后期的养护也无需投入过多成本。由此可见，清水混凝土具有更高的经济性与可行性，是市政道路施工的首要选择对象。

1.2 混凝土技术准备

（1）明确规范的要求对所选混凝土材料进行验收，严格按照设计方案与相应规范中提出的要求，必要时应运用样板墙的方式进行试验选取。

（2）优化各个结构物的具体施工内容，并对施工图纸进行多方会审，掌握钢筋保护层以及拉螺栓固定位置等细节要求，通过全面的协商与管理之后进行浇带操作。

（3）针对各个组成部分的实际尺寸进行细致的分析核对。

（4）注重施工方案中对于面板模板接缝、施工缝以及拉螺栓等重要部分的设置要求，同时有针对性的对模板细部进行细化设计，完善混凝土技术方案。

2.混凝土施工技术在市政道路建设中的具体应用

2.1 控制生产配比

将切实可行的原材料与浇筑方式作为基础，应采取相应的措施有效降低混凝土的坍落度与水灰比。通过对实际情况的调查分析，按照方案提出的要求，将沁水情况进行有效的控制，限制在80-100mm范围之内。另外，还需对混凝土初凝的具体时间进行有效的控制，含气量不得超过1.7%。在选取原材料时，应严格的进行限制，选取硅酸盐水泥，查清水泥的制造厂家、批号以及强度等信息，水泥应在施工过程中保持足够的一致性。粗骨料一般选用具有较高强度的级配碎石，其粒径为5-31.5mm不等，所选粗骨料的含泥量不得超出1%，且不含任何杂质，产地、规格等都必须无误。细骨料应不含有任何杂物，细度模数必须超出2.5，且含泥量应保持在2%以内，产地、规格等都必须无误。使用高效减水剂作为主要外加剂，明确所选水泥的适应性、厂家以及品牌等信息，以免出现坍落度降低或沁水率上升等情况。作为混凝土材料的重要构成，矿物掺合料除了要具备足够的活性以外，在对其内部进行充填时，应充分发挥出帮助作用，确保混凝土密实性得到大幅的提升。同时，为使混凝土具有更好的流动性，可适当选取粉煤灰，要求粉煤灰中不得含有任意杂质，并且细度等级必须达到二级以上。

配比应与各类材料在生产时保持高度的一致性，严格按照试验成果中给定的配比进行生产，杜绝随意性行为的发生，严谨控制实际水灰比与拌和的时间，针对碎石与沙子所进行的含水率测验应根据气候的实际变化不定期实施，实际用水量并非一成不变，应结合实际情况进行调整。在生产混凝土的过程中，主导因素是水灰比，其外观取决于骨料，所以混凝土的砂石材料色泽度、颗粒应尽可能的均匀，使用一直的骨料可以创造出良好的视觉面。

2.2 施工技术控制

施工过程中，混凝土技术应用对于模板有着十分严格的要求，主要涉及到设计、制备、安装以及绑扎等多个环节，模板施工是整个工程的关键，在开展混凝土施工的过程中，需要将建筑实体结构作为主要依据，对模板进行制备和设计。在对模板进行设计时，需要对模板安装与拆卸的难易程度以及稳固性进行全面的分析考虑，并保证模板在安装完毕之后可以达到符合要求的稳固性与平整性，以免出现形变的问题的发生，还要保证结构物断面均匀，防止浆液流失等情况。按照要求选取适宜的模板，要求具备良好的耐腐蚀性、强度与平整性。形状与规格存在一定差的构件在选取时应考虑实际强狂，模板要和构件相互匹配，否则会影响到后续的安装施工。

E、T型构件的截面相对复杂，需要和自行制备的钢模板匹配。钢模板的内部表面必须要经过抛光处理，以保障其表面光亮整洁。在固定螺栓的过程中，不仅要接缝紧密，还要将金属帽固定在模板的拉杆之上，这样可以显著减小其表面所受到的损伤，并易于拆卸。使用发泡剂封堵外部，并用油膏对内部进行批嵌，为有效防止浆液泄露，还需设置封条。在浇筑时，应严格按照规范执行，掌控混凝土运输时间，随时测量其坍落度，禁止使用变质的混凝土材料。

下料时，应对实际厚度与高度进行严控，每层下料的厚度不得超过50cm。正确操作混凝土振捣，即确保振捣均匀性，过振或漏振都会使混凝土出现质量问题。对于混凝土表面存在的气泡，可使用多次振捣法予以处理，首次振捣需在浇筑的过程中进行，而二次振捣则应在静置的过程中进行。每层混凝土在振捣完0.5h之后再对下层进行振捣。实际的振捣时间与深度应得到严密的控制，深度不得超过5-10cm范围，振捣结束标准为表面不再产生气泡，且无翻浆现象。

2.3 混凝土后期养护与修补

2.3.1混凝土养护

混凝土构件较为常见的问题有：色差与裂缝都是由于其表面水分失去造成的，进而会对混凝土的耐久性造成直接的影响，因此应切实加强其早期硬化阶段的养护处理。强度与天气两项因素决定了构件所对应的侧模，在对混凝土试块进行拆除时，应确保其强度已经达到预期标准。拆除完成之后，建议选用塑料薄膜作为主要养护材料，应避免使用草包等材料。此外，也可选用指定的养护喷涂膜，保证有效养护时长不低于14h。

2.3.2混凝土修补

在实际施工过程中，许多问题都可以通过有效的养护进行妥善解决。然而，由于沁水性与漏浆等情况所造成的问题是难以避免的，砂带等可能会在混凝土的表面上产生，所以常规修补是十分必要且可行的。模板拆除完成之后，先清理掉表面附着的浮浆与砂子，修补材料选用水泥浆液，主要原材料为强度与品种保持相同的水泥。在已完成硬化的构件表层上，需要使用砂纸进行打磨，使其表面光洁，最后再使用清水对构件进行清洗。

结束语

通过对市政道路施工中所运用的混凝土技术的分析得知，想要有效提升混凝土技术应用水平，不仅需要严格控制技术运用，使其落实到位，还要加大力度积极做好后期的养护与修补工作。在科学、准确的施工操作基础上，才可以有效的提高施工质量。

参考文献：

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