创新KFm 翼型大不同（1）

陈康生

“KFm”是“Kleine-Fogleman”的缩写，指近几年在世界范围内推广和试验的一种创新飞机翼型。该翼型由理查·克莱恩和佛洛伊德·福格勒门共同设计，取得美国两个发明专利。

KFm翼型起源

KFm翼型源自理查·克莱恩对纸飞机的研究。他制作的纸飞机曾连续飞行了401英尺4英寸（125.1米）。其原理是叠纸形成的台阶形截面，使纸飞机拥有了良好的飞行性能。由此，理查·克莱恩和佛洛伊德·福格勒门设计了一款类似的台阶形翼型，即KFm翼型。

简单来说，如果在翼型约50%弦长处设置“台阶”，那么流经该处的气流会在其后形成旋转涡流，并在稍远处仍保持层流状态。这样一来，采用了KFm翼型机翼的实际效果，变成了气流始终以层流状态流经常规翼型机翼，且不会与之表面分离。也就是说，整个KFm翼型，从前缘到后缘基本都能增升减阻，因此采用这种翼型机翼的升阻比非常高。

KFm翼型家族

到目前为止，KFm翼型家族共有12名“成员”，分别是KFm-1、KFm-2、KFm-3、KFm-4、KFm-5A、KFm-5B、KFm-6、KFm-7、KFm-8、KFm-9、KFm-10、KFm-11。它们的形状虽然各异，导致其适用的模型范围不一，但共同点是都呈台阶形。下面认识一下KFm翼型的族谱。

作为一项新事物，KFm翼型的飞行性能究竟好不好，全靠使用者不断地试验。这几年全世界用过KFm翼型的模型爱好者纷纷在RC Groups论坛发帖，讲述自己在使用KFm翼型时的发现和经验总结。下面是模型界对KFm翼型飞行性能的正面评价。

1.?KFm翼型适用的飞行速度范围很大，不管模型飞机的飞行速度快还是慢，都可使用该翼型。

2.?常规翼型的设计理念是升力越大、模型飞机的载重量越大，但相应地会牺牲一些飞行速度。……