航空模型与真机操纵的区别与联系（2）

李俊

上一节结合有人驾驶飞机的配平开关，介绍了遥控设备的微调功能及其用法。无论对入门级设别还是中高级设备，都具有在飞行中的微调功能，无非是机械式和数字式、内置和外置的区别罢了。从本节开始，将为大家介绍中高级遥控设备才具备的功能。在这些设备（至少有6个通道，并具备电脑预编程功能）的使用说明书中，第一个功能通常都是Dual Rate & Exponential，即双比率和曲线设置。

二、双比率开关

与力臂调节器

模型飞机的4个基本操纵通道分别是升降舵、副翼、方向舵和发动机油门，其中前3个是用于控制3个基本操纵舵面的。中高级遥控设备都有这3个基本操纵舵面的专属双比率开关，也称为大小舵量开关，或简称D/R开关。如升降舵的双比率开关，其附近的面板上会标注“ELE D/R”字样；而副翼与方向舵的标注分别是“AILE D/R”和“RUD D/R”（图10）。该功能根据飞行需要，将各操纵舵面的转动范围设置出2个或3个档位，各档舵面偏转的极限范围不同。如果是两段式开关，可设置大、小两个偏转范围；如果是三段式开关，则可设置大、中、小三个偏转范围，即三比率开关（严格来说，不能再称为Dual Rate，而是Triple Rate了）。

现代航空模型早已不仅仅局限于一般意义上的飞行及特技动作，在模型的速度、机动性等均大大改善的前提下，3D、4D等令人眼花缭乱、叹为观止的花式特技飞行动作层出不穷。这就要求操纵者具备高超的技艺，能够利用遥控设备上两根短小的操纵杆进行精细、迅速、准确的操纵动作。同时，这也对遥控设备提出了很多新要求。……