导航台基础稳定性设计

牛良　陈松

[摘要] 本工程DVOR导航台为高60米的钢架结构。上部结构利用3D3S软件进行建模分析，将传至底层柱根的载荷导入PKPM软件JCCAD程序进行地基基础的模型分析，达到两种软件的无缝衔接。为了评估衔接结果的真实可靠度，本文在依据现行的相关规范的规定和一系列基本假定下，对JCCAD程序计算的结果进行了人工复核，对程序无法完成的环节（如抗倾覆设计）进行了更深层次的分析研究，从而获得一些有建设性的观点和建议。

[关键词] 抗倾覆 偏心作用 JCCAD

1 工程概况

本工程为某扩建空管工程导航台工程项目，反射网平台高12层，高度为60.00米，钢架结构，底面积为36mx36m，轴网间距9mx9m。其上部结构由某钢结构公司利用3D3S软件设计计算，得出塔脚（柱底）反力，取其中两组最不利工况（本文通过对比后，仅选其中双向偏心的工况进行分析）。在PKPM软件的PKCAD中建立钢结构的简易模型，仅作为输入节点荷载的辅助模型使用。在JCCAD中，因上部结构传下来的荷载是考虑地震作用下的荷载设计值组合，所以在输入荷载组合参数一项中，把“由永久荷载效应控制永久荷载分项系数”、“由可变荷载效应控制永久荷载分项系数”、“可变荷载分项系数”都输为1，然后在“荷载编辑”中“点荷编辑”中输入由3D3S软件计算传下的两组最不利工况对应的节点荷载，进行基础的计算对比分析。依据勘察报告，本场地地下水属潜水类型，年变化幅度约3.0m，近3～5年最高水位约10.5m，所以本工程不考虑抗浮对建筑物的影响。

由于软件的局限性，在基础的抗倾覆力矩计算及偏心荷载的地基基础计算上，需要手工进行复核。……