PG82—10改性沥青混凝土面层加铺施工技术应用研究

石幸华

【摘要】高等级公路的通车时间的增长，高速公路路面会出现不同程度的破坏，路面行车舒适性变差的弊端逐渐显现，特别是水泥混凝土路面的裂缝和下沉的影响。为了满足乘客舒适性的要求，同时提高高速公路的服务质量，对既有路面病害进行处治，保持水泥路面良好的使用性能，本人根据实际项目例子进行分析、提出PG82-10改性沥青混凝土面层加铺施工技术解决路面结构在水泥混凝土高速公路路面提质改造应用。

【关键词】水泥砼路面 技术研究 加铺施工 质量控制

引言：单层厚PG82-10改性沥青混凝土上面层加铺施工是在原水泥路面的基础上，洒布高粘改性沥青防水层，采用直接加铺单层厚7cmPG82-10改性沥青混凝土，代替了传统的两层加铺方案，是总加铺厚度最薄的施工技术。

本文通过梅龙高速（S12）程江至梅南段路面维修项目工程和G78汕昆高速公路清潭至畲江段沥青罩面工程对上面层结构单层加铺的原理、特点和施工操作程序作为实例总结了单层厚PG82-10改性沥青混凝土上面层加铺施工技术，为同行借鉴与参考。

一、技术特点

（PG82-10）改性沥青路面检测指标如下：

油石比

（%） 毛体积相对密度（g/cm3） 空隙率

（%） 饱和度

（%） 稳定度

（kN） 残留稳定度（%） 劈裂抗拉强度比（% 渗水系数（ml/min） 车辙（60℃、次/mm）

5.1 2.441 4.0 67 18.2 91.5 82 57 2750

规范要求 3-6 65-75 ≥8 ≥80 不大于120 ≥2400

设计要求 3-5 65-75 ≥8 ≥85 ≥80 不大于80 ≥2500

二、适用范围

（1）对于除纵坡大于2.5%的上坡以外路段的破碎板、严重裂缝、轻裂缝和角隅病害都采用普通水泥混凝土进行换板处理。

（2）对于纵坡大于2.5%的上坡路段的破碎板、严重裂缝、轻裂缝和角隅病害都采用钢筋混凝土进行换板处理。……