公路下承式简支钢桁梁桥设计浅析

李智　江克斌

摘 要：在中等跨径的桥型方案选择中，钢桁梁桥因具备建筑高度低、架设速度快、凸显景观效果等优势被越来越多的建设者所青睐，本文以京杭运河泗阳闸桥及接线改造工程中的一二三线船闸桥为例，介绍了该类桥梁的构造及计算要点，希望能对今后同类型桥梁的建设提供有益参考。

关键词：公路桥；钢桥；桁架桥；结合梁；桥梁设计

1 前言

下承式简支钢桁架桥在铁路桥梁中应用较为普遍，我国在20世纪60年代就制定了跨度24～120m的铁路下承桁梁桥的标准设计，而在公路及市政领域应用较少。随着我国钢产量的增加和钢材防腐技术的进步，在公路领域特别是城市道路中选用钢桁架桥不仅可以适应当今快速、重载交通的要求，同时由于在减小建筑高度、减轻结构自重、缩短桥头接线等方面具有明显的优势，所以在一些特定的桥位与限制条件（满足通航净空的同时满足桥头纵坡、高度震区等）下，该桥型往往会成为既经济又美观的合理选择。

2 概述

京杭运河泗阳闸桥及接线改造工程中的一二三线船闸公路桥位于七度震区，为避免新桥桩基与船闸结构物冲突且同时满足通航（二级航道）和降低桥头纵坡的要求，主桥需要采用50m左右跨径的桥梁，混凝土连续梁由于其建筑高度高、联长长，不能同时满足该处的几项限制条件；由于该桥临近县中心区域，业主对景观也提出了较高要求，下承式钢桁架桥方案在此桥位处优势明显，桥梁总体布置见图1～2。……