深基坑围护结构全套管钻孔咬合桩施工关键技术

胡洲

[摘 要]：根据地铁地下车站围护结构施工实践，本文针对全套管钻孔咬合桩的施工设备、工艺及要点、常见事故桩处理、关键技术进行阐述。

关键词：深基坑 全套管钻孔 咬合桩 施工关键技术

1 工程概况

2.1、工程简介

车站总长492.4m主体基坑保护等级为一级，车站主体围护结构采用φ1000mm@800的套管咬合桩工法，围护结构插入深度比约为0.8，整个车站咬合桩总数为1308根，桩长29.36m。a桩采用C30钢筋混凝土，b桩采用C20超缓凝素混凝土。

2.3、工程地质与水文地质

车站范围内穿越的主要土层由上至下依次为：填土层、可-软塑粉质粘土、流塑淤泥质粉质粘土、流-软塑粉质粘土、稍-中密粉土夹粉质粘土、可-软塑粉质粘土、中密粉细砂混卵砾石、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。

2 专业施工设备

捷程牌MZ-1液压摇动式全套管钻机是一种机械性能好、成孔深、振动小、噪音低、无需泥浆护壁的新型桩工机械，它由主机、液压工作站、钢套管、取土装置和牵引吊车组成，集取土、成孔、护壁、安放钢筋笼、灌注砼等连续作业为一体，施工效率高，工序较少，辅助费用低。

3 全套管咬合桩施工技术

3.1、导墙

导墙由翼板和竖墙构成，靠咬合桩侧成锯齿形。导墙起锁口和导向作用，直接关系到钻孔咬合桩顺利成孔和成孔精度，导墙半圆的半径要比桩径大2cm。为抵消咬合桩在基坑开挖时在外侧土压力作用下向内位移和变形而造成的基坑结构净空减小变化而侵限，导墙放样时向基坑外放15cm。

3.2、全导管咬合桩单桩施工工艺