高速铁路桥梁预应力混凝土施工工艺探讨

李东升

摘要：预应力混凝土桥梁是科技发展的产物，具备很多优点，而随着施工技术水平的不断提高，它的优点得到了更充分的展现。预应力混凝土桥梁作为现代主要桥型之一，关于其施工工艺及施工中质量控制措施的研究受到工程技术人员的关注。本文主要围绕高速铁路桥梁预应力混凝土施工工艺展开探究。

关键词：高速铁路；桥梁；预应力；混凝土；施工工艺

前言

铁路桥梁工程作为我国交通设施的关键部分，在整个运输系统中发挥着重要作用。对于我国铁路桥梁工程质量而言，通常使用混凝土作为铁路桥梁工程的施工材料，导致在施工中出现裂缝，给交通运输安全性带来了隐患。因此，探讨预应力桥梁工程混凝土施工工艺要点具有重要的意义。

1.工程概述

某铁路桥梁体为单箱单室斜腹板、等高、等截面结构，跨度为32.0+4×32.7+32.0，全长196.0m。支点及跨中梁高都是3.0m。箱梁顶宽13.4m，箱梁底宽5.68m，顶板厚度除梁端及中隔墙附近处外均为34cm，底板厚度30cm，腹板厚度50～80cm，按折线变化。全联在端支点、中支点处共设7个横隔板。

2.预应力混凝土在高铁桥梁中的施工

2.1施工前的准备工艺

2.1.1选择混凝土原材料

选择低水化热及含碱量低的水泥材料，禁止使用高C3A含量与早强水泥的水泥；选用矿物渣及粉煤灰等矿物掺合料或复合矿物掺合料。控制单方混凝土中胶凝材料的最高用量，尤其是对混凝土骨料的级配及粗骨料的粒型要求，胶凝材料的总量也不可过高，要使混凝土胶凝材料中的硅酸盐水泥用量降低。……