高铁建设对软土路基的加固处理分析

高博

【摘要】从全国范围来看，经济发达的城市主要分布在我国东南沿海、长江三角洲以及平原地区，这些地区大部分分布着含水量高、压缩性大、强度低、透水性差、覆盖层厚、埋深浅的弱土层。在路堤荷载作用下，软土路基很容易发生承载力不足、沉降量大、不均匀沉降大和固结完成时间长等问题。因此，在软土路基上修建铁路，需要解决的关键问题就是满足路基的稳定性和沉降控制。因此，软土地基的处理势在必行。本文分析了软土路基加固处理的必要性，介绍了几种常见的软基处理技术，并以实际工程为例分析了PCC在高铁软基处理中的应用。

【关键词】高铁；软土路基；加固处理；PCC

一、软土路基加固处理的必要性

从我国现有高铁施工情况来看，软土地基处理运用较多，不管是京津高铁还是武广高铁以及沿海高铁都应用了软土处理技术。目前的高铁施工地区多为经济发达地区，对高铁的需求非常突出。软土在我国分布广泛，具有含水量高、压缩性高、孔隙比大、承载力低、抗剪强度小等特点，且易受荷载、排水、时间等条件影響。软土自身的复杂性及高速铁路工后沉降控制标准的严格性，都要求我们必须做好软基处理工作。

二、高铁建设软土路基的加固处理方法

（一）管桩法

管桩法有碎石桩、水泥搅拌桩、高压旋喷桩、柔性桩（半刚性）复合地基，以及CFG桩、素混凝土桩、高强度预应力管桩等。不同的方法应用范围与加固深度不同，搅拌桩处理深度一般控制在15m以内；……