Φ299长大管棚回拖法在穿越高铁路基施工中的应用

【摘要】南昌市新龙岗大道下穿向莆铁路框架桥顶进工程，设计φ299mm管棚长110m，管棚中对中间距50cm，穿越南昌西客站城际场10股道及2组18号道岔，路基覆土厚1.7-2.0m，在传统工艺基础上进行细化改进，采用管棚回拖法施工，保证了高速铁路列车行车安全，并取得了良好应用。

【关键词】长大管棚；回拖法；导向钻孔

浅埋地段长大管棚下穿高速铁路施工属国内同类工程中施工工艺复杂、施工难度较大的工程，受地质条件影响，钻孔回拖法本身施工工艺较复杂，再加上覆土薄，要严格控制路基沉降，防止铁路线路几何尺寸变化，危及列车行车安全，这就要求我们从施工工艺细节入手，尽量减少对路基本体破坏。

1、回拖法施工工艺简介

1.1工艺原理

管棚“回拖法”又称“导向扩孔回拖法”，是指在地表测出管棚轴线，通过导向仪控制钻头沿着轴线钻通管棚位置，再逐级回拖扩孔，过程中水钻泵浆护壁，当孔径达到合适孔径后，再把钢管从导通侧回拖至起始端。

1.2工艺流程

工作准备 →测量放线→泥浆调配→Φ120导向钻孔→Φ180一级扩孔→一级清孔→Φ320二级扩孔→二级清孔→焊管→拉管→结束

2、回拖法施工工艺要点

2.1泥浆配合比

一般地段施工泥浆由水和膨润土拌合就满足要求，但钻孔、清孔过程中造浆、排浆、护壁效果不好，泥浆粘稠度不足，孔内残存干性土体较多，且孔壁粗糙，在清孔、拉管过程中强行挤压孔壁，造成管棚上方覆土隆起、开裂，进而改变上方线路几何尺寸，行成安全隐患。为了增加泥浆粘稠度，在泥浆中加入纤维素及活碱，纤维素，起到很好的增稠、增粘、稳定等作用。……