地铁隧道风对屏蔽门关门影响的研究与分析

詹乐涛

摘要：随着地铁线路客流不断上升，缩短行车间隔成为提高列车运力的重要措施，由此引起隧道活塞风不断增大，从而对轨道内设备产生相应影响。文章从介绍列车行车密度与隧道风压两者关系出发，并选取广州地铁五号线员村站屏蔽门在缩短行车间隔情况下屏蔽门运行中出现关门慢或二次故障情况为例，探讨降低风压对屏蔽门正常运行影响解决方案，保证屏蔽门设备系统安全稳定运行。

关键词：地铁；屏蔽门；风压；

屏蔽门系统设置于地铁站台边缘，在列车到达和出发时可自动开启和关闭。其功能门部分一般由固定门、滑动门、应急门及端门组成。屏蔽门承受外荷载主要有：①风压，②人群荷载，③冲击荷载，④地震荷载。屏蔽门滑动门在关闭的过程中，主要受到门槛与门导靴之间产生的摩擦力及隧道風对左右滑动门的防夹胶条的受力产生对屏蔽门的关门阻力。

1 列车行车密度与隧道风压的关系

列车在隧道内运行现象与活塞运动类似，但又有所不同，列车前面的空气一部分被推向前方，另一部分则沿列车与隧道之间的环形空间形成回流，这主要是由于空气黏性以及气流对隧道壁面和列车表面的摩擦作用使得被列车排挤的空气不能像在大空间中那样及时散开。因此，列车前方空气受压缩， 随之就产生特定的压力变化过程，其引起的空气动力学效应会随着行车速度的提高而加剧。同时，列车行车密度加大后，当后续列车越来越加速靠近时，如同活塞运动使被压缩的空气压力将进一步加剧。……