广佛肇城际非标梁架设浅谈

张振强

一、工程概况

广佛肇城际肇庆大道特大桥位于肇庆市端州区，其中跨东干线路（30+50+30）m连续梁因加油站拆迁严重滞后，无法满足业主工期要求。大家集思广益，经各方共同协商确定，将30m+50m+30m连续梁变更为30m+26.7m+25m+30m简支孔跨布置，完成非标梁预制、架设。

二、方案比选

（1）架桥机改造方案

本项目采用的JQ700A架桥机只能架設25m、30m标准梁，为满足26.7m非标梁架设，需要对架桥机进行返厂改造，耗时约2个月，费用约110万（拆装费用及厂家改造，此费用已与厂家协商）。

（2）临时支墩方案

承台施工时扩大基础，墩身预埋连接钢板，增加混凝土、钢护筒、钢筋、工字钢、槽钢、钢板及工费约8万元，施工周期约10天，前导梁进行改造，自行钻孔连接（因前导梁此时不受力），工费约1万，合计9万。

两种方案进行对比，采用临时支墩方案无论从工期及经济方面优势明显，并能够保证现场施工安全，因此采用临时支墩方案进行非标梁架设施工。

三、设计说明

肇庆大道特大桥148-149#墩为50m连续梁中跨，增加148b#墩，孔跨布置为：148-148b墩为26.7m非标简支梁，148b-149#墩25m简支梁。箱梁过孔、架设过程中，架桥机设计过孔为25m及30m跨，26.7m非标梁架设、过孔时，前支腿不能压在148b垫石上，需要在148b大里程方向3.3m处设置临时支墩，作为前支腿受力面；对导梁进行钻孔改造，满足非标梁架设。

四、临时支墩设置

148b#墩临时支墩：横向间距4.4m处设置φ1320×12mm钢管柱，纵向距墩中心3.3m，钢管柱内浇筑C50混凝土，用于承受前支腿；钢管柱之间、钢管柱与墩身之间用[20槽钢满焊连接，焊接牢固。钢管柱顶设置法兰盘，作为支腿承受面。……