关于高速铁路车站ROD模式综合开发的探讨

车云

摘要：本文通过对我国高速铁路车站综合开发当前的形式，通过分析高铁综合开发以及TOD理论模式和ROD理论模式的概念的解析，结合我国高速铁路建设运营资源及特点，提出了高速铁路车站ROD模式综合开发的主要原则。

关键词：高铁车站；综合开发；车站；TOD；ROD

1.引言

随着高速铁路的发展，站点综合开发概念引入到对高铁车站的建设中。高速铁路作为一种高效交通方式的出现，使得更加广泛的城市地理边缘与经济市场整合在一起，克服了城市与区域经济交往的地理限制，满足了生产体系所需要的以速度和供应为前提的产业需求，实现了产业向高可达性的地区转移；高铁出行的舒适性、安全性、高效性等改变了人们的生活和工作模式，促进了商贸业、生产性服务业、旅游业等的发展，带动了经济的繁荣。因此，高铁的建设带来了城市的扩张和地方经济新的增长点，高铁车站综合开发成为高铁经济的重中之重。

2相关概念解析

（1）综合开发的内涵

所谓站点综合开发（Statjon Integrated Development简称SID）即是在满足交通功能的前提下，对车站（或车站基地）建筑设施与地区商业、办公、居住以及其他服务业等多种物业进行复合形式的一体化开发。SID注重功能开发的综合效益，通过规划控制与城市设计的手段，以水平和垂直交通组织将多种复合功能联系成一体：SID强调土地与空间的集约利用，强调优化站点资源配置，以此推动城市开发与旧城更新，以此增强土地利用高效与升值。……