国道205马鞍山市政化改造工程人行天桥设计

王金磊　李勇

【摘要】本文以安徽省国道205马鞍山市政化改造工程项目一座人行天桥为实桥背景，对该天桥整个设计全过程进行分析，同時对该人行天桥的应力、结构刚度、特征值进行了分析，对以后市政工程中的人行天桥设计者提供了主动性参考。

【关键词】人行天桥 钢箱梁 特征值 结构变形

1 工程概况

该人行天桥位于国道205市政改造工程马鞍山段K8+826处，该天桥设置主要是便于客运公司旅客进出车站。因小桩号侧因车站出口阻隔本人行天桥仅在大桩号侧设置了梯道。

2 设计标准

2.1 人群荷载：按《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）规定取值；

2.2 栏杆推力：单侧栏杆竖向荷载取2.5KN/m；

2.3 天桥桥下净空：5.2m；

2.4 主桥纵坡：3%；

2.5 桥面全宽：4.5m；

2.6 钢箱梁高度：1.1m；

2.7 梯道全宽：3.0m；

2.8 刚度：人群荷载产生挠度≤l/600，自振频率≥3HZ；

2.9 设计地震烈度：6度。

3 主要材料

3.1 钢材：Q345D；

3.2 混凝土：

立柱混凝土：强度等级C30；

桩基础：强度等级C25（水下）；

3.3 钢筋：HPB235钢筋、HRB335钢筋。

4 结构设计

主梁采用（2x29）m连续钢箱梁结构，梁高1.1m；梯道梁采用连续梁结构，双箱单室断面，梁高0.35m。主桥桥墩基础采用Φ1.5m钻孔灌注桩，梯道桥墩基础采用Φ1.2m钻孔灌注桩，桥台处基础采用扩大基础。

因单侧设置梯道，梯道设置的不对称导致主梁受不平衡扭矩作用，为了平衡这种不利作用，在钢箱梁底部采用C20混凝土配重。

本桥为马鞍山市市政天桥，对景观设计要求较高，因此在天桥上增加了天桥走廊的设计，并采用仿汉代建筑风格，展现出马鞍山的特色历史文化，走在天桥上仿佛给人带入那段历史的回忆；……