三塔两跨悬索桥主缆架设施工简介

张平 杨银波

摘 要：泰州大桥为国内外首座千米级三塔两跨悬索桥，主缆架设作为悬索桥上部结构安装工程最为重要的施工。本文简要介绍索股牵引、横移、整形、入鞍、索股垂度调整等关键技术及施工工艺。

关键词：三塔两跨 悬索桥 双线往复式牵引系统 主缆架设 施工方法

1 工程概况

泰州长江公路大桥为三塔两跨连续悬索桥，跨度为390m+1080m+1080m+390m，主缆矢跨比为 1/9，主缆采用预制平行钢丝索股，每股由91根直徑为5.2mm 镀锌高强钢丝组成，全桥两根主缆，主缆横桥向间距为34.8m，每根主缆由169根索股组成，单根索股无应力长约3100m，重47t。索股用定型捆扎带绑扎而成，两端设热铸锚头。主缆索股经成型调整按一定排列置入散索鞍、主索鞍鞍槽内固定。索股经过紧缆而形成主缆结构。索股编号及排列断面、主缆挤圆后断面、索股断面见图1。

图1 索股编号及排列断面、主缆挤圆后断面、索股断面示意图（单位：mm）

2 索股架设牵引系统

索股架设采用双线往复式牵引系统和门架拽拉牵引方式，上下游各一套。牵引系统结构组成包括：北锚放索机构、北锚水平转向轮和水平转向轮支架、锚碇门架及锚碇门架导轮组、锚索鞍门架导轮组（北锚、南锚）、塔顶导轮组（北塔、中塔、南塔）、猫道门架及猫道门架导轮组、南锚碇前导向轮、南锚碇后导向轮和25t 卷扬机、牵引索、拽拉器、各部位托滚等。牵引索位于每根主缆中心线两侧，呈对称布置，两索间距为2m。双线往复式牵引系统总体布置见图2。

图2 双线往复式牵引系统布置图