组合梁桥顶升过程施工技术研究

【摘要】钢-混组合梁桥在简支变连续的过程中，在墩顶浇筑桥面板混凝土时，在墩顶通过顶、落梁施工工艺来减少甚至抵消成桥阶段墩顶负弯矩，从而达到延长结构使用寿命和保证运营阶段桥梁的使用安全性。但是在顶升过程中，有很多需要注意的控制因素以及监测参数。本文就以在建的港珠澳大桥浅水区非通航孔桥为实例，对钢梁顶升过程一些注意事项进行简单阐述。

【关键词】组合梁；顶升

1 概述

钢箱—混凝土梁是一种能有效地推迟或避免受压区钢板局部屈曲以充分利用钢材强度， 又能发挥和改善混凝土受压性能的新型组合截面梁???[1]。钢梁形式包括工字钢、槽钢以及箱形钢梁。混凝土与钢梁之间用剪切连接件连接，使混凝土板与钢梁组合在一起，整体共同工作形成组合梁[2]。在桥梁建设中，组合梁由于其力学性能优越，经济效果明显，施工方便，在各种桥型中被广泛运用。

组合梁桥之所以有良好的受力性能，就是因为把抗拉能力强的钢材放在截面下缘，把抗压能力强的混凝土放在上缘。但是在连续组合桥中，在中间支座附近，产生负弯矩，即结构的上翼缘受拉，若上翼缘的混凝土板受到的拉应力超过某一限值，桥面板开裂，将严重影响结构的使用寿命。这样，在连续组合梁桥中，支座附近的混凝土就必须要做处理，以减小支座处负弯矩，即减小甚至抵消支座附近处混凝土的拉应力。

2 钢-混凝土组合梁桥负弯矩区处理方法