地铁车站建筑防火及安全疏散设计

江文婷

【摘要】本文主要从防火墙设置、防烟分区、安全疏散三个方面简单的论文地铁车站建筑设计防火以及疏散设计，从而为地铁车站建筑设计提供一定的理论依据。

【关键词】地铁车站；建筑防火；安全疏散

1车站建筑防火分区及防火墙设置

1. 1地铁车站按车站使用性质、面积大小划分防火分区

地铁站通常分为两层，一层是站厅层，一层为站台层，而站台层与站厅层乘客疏散公共区为一个防火分区；通常在站厅一端将用房有人去设为一个防火区，建筑面积不大于1500m2，设置将一部安全疏散楼梯封闭楼梯直接出地面； 站台层各设备用房用防火墙分隔成多个不大于200m2且经常停留人数少于3人的防火分区，各分区通向站台的门采用甲级防火门。消防泵房、污水泵房、污水池、废水池、厕所和洗漱室的面积可不记入防火分区面积内。（如图1、图2）

1. 2防火墙及防火门的设置

在地铁建设中防火墙是阻止火灾蔓延经常使用的分隔物，并在管道穿越防火墙时出现的缝隙中将非燃材料填塞严实。楼板的主要功能是划分竖向防火分区的分隔物，管道穿越而出现的缝隙参考上述方法处理。防火分区采用防火墙进行区分，而防火分区中的防火墙则采用耐火型高于4h的砌块墙分隔。防火墙上的门通常采用甲级防火门，防火门都是采用平开门，而防火门的疏散方向应当为疏散方向。将观察窗设置在防火墙中，并采用甲级防火窗。在站厅层设备管理区中的消防泵房、变电所、配电室等主要的设备房建，应当配备耐火极限不低于3h的隔墙，和耐火极限不低于2h的楼板与其它部位隔开，墙体砌筑到结构板底，房间的门采用甲级防火门，门窗应当采用甲级防火窗。……