人行地通道明挖施工对地铁区间隧道的影响分析

尹恒

【摘要】以重庆照母山立交工程人行地通道跨越轨道五号线地铁区间隧道为工程背景，研究地通道明挖法施工对既有地铁隧道的影响。希望可作为同类工程的参考依据。

【关键词】明挖法；地铁；人行地通道

1、引言

照母山立交工程位于重慶市星光大道、金开大道两条道路交叉处，由拟建金开大道主线高架桥、改建星光大道延伸段至照母山隧道、新建三条匝道及人行地通道、人行天桥组成。修建的目的是实现花沟片区与大竹林片区的衔接与交流。拟建人行地通道下穿金开大道，跨越轨道五号线地铁区间隧道，位于轨道控制保护区内。地通道采用明挖法施工，全长42m，为钢筋混凝土框架结构。由于人行地通道的施工对地铁区间隧道构成潜在的风险，为此，本文对人行地通道施工过程中地铁隧道的位移和应力状态进行安全评估，其分析结果可作为同类工程的参考依据。

2、计算模型

采用有限元软件Midas-GTS进行二维开挖分析，计算范围为长70m，高55m的二维模型，经过优化后的网格如图1所示。地通道底板到地铁隧道结构顶的竖直距离为16.99m，两条地铁隧道线间净距为16.4m，隧道初期支护厚度为0.23m，二衬厚度为0.35m。计算范围内的岩土体采用二维平面应变单元计算；隧道衬砌采用梁单元计算。

图1有限元网格

3、材料参数及计算条件

3.1材料参数

本次计算区域位于照母山立交人行地通道与轨道五号线区间隧道相交地段，区间隧道位于人行地通道正下方，计算范围内的隧道围岩以素填土和中风化砂质泥岩为主，局部夹粉质粘土层和强风化泥岩层。……