低冲击开发模式下的城市道路雨洪管理研究

程茂春 朱峰杰 池润漠

摘要：在一般的道路横断面设计和景观设计中，设计者往往局限于交通功能方面考虑，而忽略了道路的生态意义，使其成为了建成环境对自然环境冲击的人为行为代表。本文将通过对国内外对于城市低冲击开发模式的借鉴利用，以大连市凌水路大连理工大学至中山路段为例，根据对象本身的实际特点出发，通过对低冲击开发技术的应用，全面控制降雨和道路污染带来的冲击和危害，探讨中国城市在现状建成环境的基础上在道路设计上的城市道路雨洪管理可行办法，提高城市降水的利用率和环境质量。

关键词：城市道路；低冲击；雨洪管理；大连凌水路

1.道路雨洪管理的发展演变

1.1 低冲击开发模式

低冲击开发（Low Impact Development）的目标是建立更加生态、低碳，能够保证可持续发展的未来城市[1]。其基本原理是在人工系统的开发建设活动中尽最大可能减少对自然生态系统的冲击和破坏。对人类敏感而脆弱的水生态系统而言，低冲击卡法模式理念要求通过分散的、小规模的源头控制设施实现对降雨所产生的径流和污染的控制，使区域开发建设后尽量接近于开发建设前的自然水文状态[2]。

1.2 道路雨洪管理发展过程

美国联邦环保局（U.S.Environmental Protection Agency）与1972授予各州雨水管理许可豁免权，并于1987年颁布雨水管理第一和第二阶段许可证[3]。在这个阶段的实施和管理过程称之为雨水管理（也称末端控制模式），是当时美国道路雨洪管理的主要模式。……