山区铁路桥梁设计浅谈

曹维国

摘要：随着国民经济的发展，时间和安全对于国民生产和旅途至关重要。经过长期的检验，铁路运输是最安全的运输方式和最舒适的乘坐方式。山区铁路在庞大的铁路网中必不可少，并且山区是多深谷沟壑、多河川和地质情况复杂区，山区铁路设计成为全线设计的关键点。本文根据工程实例阐述山区铁路桥梁的设计要点，为以后相同工程实例借鉴学习。

关键词：山区桥梁设计；梁跨选择；桥墩样式选择；山坡基础设计；桥隧连接处桥台设计；桥梁与路基比选

前言

府谷线是一条煤炭铁路专用线，位于陕西北侧府谷县，所经地区属于黄土高原地区。本地区黄土覆盖层较厚，受雨水冲刷及风蚀后，沟壑纵横，地势起伏较大，坡顶到坡底高差达到70～150多米。根据本区地貌的成因及其形态特征，可将其划分为黄土梁峁区、临谷丘陵区、河谷区。全线共42.02公里，设置3个站，包括3个装车环线。桥梁共计41座，占全线里程的26%，涵洞107座，平均每公里4.2个。最高墩为52m圆端形桥墩，最大跨度为64m三跨预应力混凝土连续箱梁，涵洞最大填土高38m，桥上最小曲线半径300m，多处桥隧连接，跨越黄河一级支流2处，三线道岔梁桥1座。现将桥梁设计情况进行分别论述。

1.桥梁孔跨设计的选择

全线主要河流为皇甫川和清水川，均为黄河一级支流，桥位处流量分别为9710m3/s和3410m3/s，河槽滩地比较明显。设计时为了减少阻水因素，尽量少在主河槽内放置桥墩。梁底标高按照高出百年一遇水位+壅水值控制，并预留一定的安全值。……