探讨桥面质量无损检测技术应用

张君　于澜涛

加快桥梁建设能够有效促进国民经济发展，但桥梁建设又容易受到环境、气候等自然条件的干扰，加之交通运输量、过桥车辆数的逐渐增长，直接导致一部分桥梁过早出现桥面损坏、功能退化的情况，降低了桥梁路面的耐用性、安全性。因此，为了有效提升桥面建设的经济效益和安全效益，我们有责任、有义务去查明造成此种现象的具体成因，争取及时有效处理，为提升桥梁整体质量做出贡献。

一、制表阐明典型桥面病害、外在表现、具体成因及病害后果

二、桥面质量检测中的四种无损检测技术的应用分析

1.水泥混凝土强度的无损检测技术

其一，回弹法。回弹法是测定混凝土结构或者构件强度的一种实用检测技术，其可最大限度地减少对混凝土结构造成损伤，同时具有检测方便、速度较快、成本较低、可随时检测的优势，能够基本反映出混凝土的抗压强度。与此同时，回弹法是一种强度推定法，只要具备混凝土硬度、碳化深度这两个准确数据，就完全可以推断出此结构的抗压强度，进而获取较为准确的数据信息。其二，超声法。超声法与回弹法的工作原理不尽相同，超声法是根据超声波在不同密度、不同弹性模量间的传播速度的迥异数据，随后仔细甄别传播速度数据和混凝土强度的内在关系，以此确定混凝土的实际强度。此法相对简单易行、费用低廉且操作性极强，而且检测出的数据准确率较高，但因缺乏机理层面的研究，所以归纳出的公式在应用范畴上受限制。其三，超声回弹综合法。具有两个较为明显的特征，一是可以全面显示出混凝土的质量，二是可以通过各种形式抵消或者降低某类因素的影响程度，以此提升检测精度。它是回弹法与超声法两种检测方法的结合体，能够全面反映出混凝土的质量，在国内外都得到广泛应用。

2.桥面铺装厚度、粘结效果、防水性能无损检测技术

其一，受外界客观因素的作用，使得桥面铺装的混凝土厚度常常良莠不齐、薄厚不均，有的部位过于厚重，有的部位又过于轻薄，无形中为桥面的安全使用埋下了隐患。因此，施工单位亟需借助探地雷达法检测桥面结构层厚度，以此预防安全事故的发生。其二，桥面铺装各层面之间粘合力偏弱也是复合桥面中一种典型的病害问题。如若粘合作用力不足，那么铺装层与底层就会裂开，造成路面的严重损坏，因而务必要采用相关检测技术，加大桥面各层之间的内聚力。其三，防水层的作用是防止桥面层渗入水分，目的在于最大限度的预防桥面板、桥面主梁钢筋不受锈蚀，从而延长桥梁的使用时限。因此在设计组合型桥面铺装层时，最好将沥青混凝土铺装层放置在水泥混凝土铺装层之上，竭力提升桥梁桥面防水功能。尽管如此，仍旧不能全面预防桥面渗漏水问题，此时辅之以雷达电磁波检测桥面防水动态情况这对于有效预防桥面渗水问题是大有裨益。

3.混凝土缺陷、钢筋保护层厚度、钢筋锈蚀无损检测技术

其一，超声法可用于测定混凝土的缺陷问题，根据测定的直接结果整理统计出各相关于混凝土缺陷的数据参数，随后根据参数及其变化情况判定混凝土的实际缺陷情状。其二，检查桥面内部钢筋的实际情状也是极为重要的工作，包括检查钢筋分布情况及钢筋规格、钢筋的锈蚀状况。钢筋分布检查可用磁感应法、雷达法进行测试，钢筋锈蚀的检查可应用表观检查、拖链法和锤击法、半电池电位法、电极化法、电位法以及电阻率法进行检测，这种具有针对性的检测技术，对于混凝土内部钢筋的检查大有裨益。

4.沥青铺装层平整度、车辙无损检测技术

现如今，我国桥梁建设中的桥面平整度差和沥青车辙、裂缝问题日益突出，不少城市的桥面铺装出现了严重的损耗、裂缝、坑槽、脱层推移等病害问题，不仅给交通运输带来了很大不便，稍有不慎还会造成严重的安全事故。基于此种情况，我们必须采用相应策略加大对桥面平整度、车辙的检測，科学合理地运用快速路面综合质量车或其它便捷式检测设备进行检测，以便在第一时间解决问题。综观以上四种检测技术，可得出如下结论：①超声回弹综合法或超声法更适合水泥混凝土的强度检测，准确且便捷。②雷达技术可应用于防水层质量的检测，但只能达到定性分析。③检测钢筋的具体位置、原料规格可用雷达法与钢筋检测仪联合检验。④检测桥面的平整度、车辙等相关指标，可尝试利用快速路面综合质量车或其它便捷式检测设备进行检测，争取在第一时间判断桥面的舒适度和病害问题。

三、结束语

总的来说，以上提及的各类检测法都是进行桥面质量控制检测时最常见、最常用的检测技术手段，其在桥面质量检测中均发挥了独有的价值意义。但需注意的是，各种检测方法的原理、适用区域、应用特点不尽相同，这就要求工作人员在选择时一定要仔细考量，据实选出最合适、最有效的检测技术手段，全面发挥检测技术的价值精髓。

（作者单位：1.吉林市公路工程质量监督站；2.吉林交通职业技术学院）